నేను నిజానికి అలీబాబాలో చౌకైన ఎలక్ట్రిక్ పికప్ ట్రక్ కొన్నాను. ఇలా కనిపిస్తుంది.

కొంతమంది పాఠకులు నేను కొన్ని నెలల క్రితం అలీబాబాలో చౌకైన ఎలక్ట్రిక్ మినీ ట్రక్కును కొన్నానని గుర్తుంచుకుంటారు. అప్పటి నుండి దాదాపు ప్రతిరోజూ నా చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ పికప్ ట్రక్ (కొందరు దీనిని నా F-50 అని హాస్యంగా పిలుస్తారు) వచ్చిందా అని అడుగుతూ నాకు ఇమెయిల్‌లు వస్తున్నాయి కాబట్టి నాకు ఇది తెలుసు. సరే, ఇప్పుడు నేను చివరకు "అవును!" అని సమాధానం చెప్పగలను మరియు నాకు లభించిన దాన్ని మీతో పంచుకోగలను.
నా వారపు అలీబాబా విర్డ్ ఎలక్ట్రిక్ కార్స్ ఆఫ్ ది వీక్ కాలమ్ కోసం వారపు నగెట్ కోసం అలీబాబాను బ్రౌజ్ చేస్తున్నప్పుడు నేను మొదట ఈ ట్రక్కును కనుగొన్నాను.
నేను $2000 కి ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కును కనుగొన్నాను మరియు అది చాలా బాగుంది కానీ నిష్పత్తి 2:3 మాత్రమే. ఇది 25 mph మాత్రమే వెళ్తుంది. మరియు 3 kW శక్తితో ఒకే ఒక ఇంజిన్ ఉంటుంది. మరియు మీరు బ్యాటరీలు, షిప్పింగ్ మొదలైన వాటికి అదనంగా చెల్లించాలి.
కానీ ఆ చిన్న చిన్న సమస్యలన్నీ పక్కన పెడితే, ఈ ట్రక్ చూడటానికి సిల్లీగా అనిపిస్తుంది, కానీ చాలా బాగుంది. ఇది కొంచెం చిన్నది కానీ చాలా అందంగా ఉంది. కాబట్టి నేను ఒక ట్రేడింగ్ కంపెనీతో (చాంగ్లీ అనే చిన్న కంపెనీ, ఇది కొంతమంది US దిగుమతిదారులకు కూడా సరఫరా చేస్తుంది) చర్చలు ప్రారంభించాను.
నేను ట్రక్కును హైడ్రాలిక్ ఫోల్డింగ్ ప్లాట్‌ఫామ్, ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు భారీ (ఈ చిన్న ట్రక్కు కోసం) Li-Ion 6 kWh బ్యాటరీతో అమర్చగలిగాను.
ఈ అప్‌గ్రేడ్‌లకు నాకు బేస్ ధరతో పాటు దాదాపు $1,500 ఖర్చవుతుంది, అంతేకాకుండా నేను షిప్పింగ్ కోసం నమ్మశక్యం కాని $2,200 చెల్లించాలి, కానీ కనీసం నా ట్రక్ అయినా నన్ను తీసుకెళ్లడానికి దారిలో ఉంది.
షిప్పింగ్ ప్రక్రియ చాలా సమయం తీసుకుంటున్నట్లు అనిపిస్తుంది. మొదట్లో అంతా బాగానే జరిగింది, మరియు చెల్లింపు తర్వాత కొన్ని వారాల తర్వాత, నా ట్రక్కు ఓడరేవుకు చేరుకుంది. దానిని కంటైనర్‌గా మార్చి ఓడలో లోడ్ చేసే వరకు అది మరికొన్ని వారాల పాటు అలాగే ఉంది, ఆపై, ఆరు వారాల తర్వాత, ఓడ మయామికి చేరుకుంది. నా ట్రక్కు దానిపై లేదు. అది ఎక్కడికి వెళ్లిందో ఎవరికీ తెలియదు, నేను ట్రక్కింగ్ కంపెనీలు, లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు, నా కస్టమ్స్ బ్రోకర్ మరియు చైనీస్ ట్రేడింగ్ కంపెనీలకు ఫోన్ చేస్తూ రోజులు గడిపాను. ఎవరూ దానిని వివరించలేరు.
చివరగా, చైనీస్ ట్రేడింగ్ కంపెనీ తమ వైపు ఉన్న షిప్పర్ నుండి నా కంటైనర్‌ను కొరియాలో దించి రెండవ కంటైనర్ షిప్‌లోకి ఎక్కించారని తెలుసుకుంది - ఓడరేవులోని నీరు తగినంత లోతుగా లేదు.
సంక్షిప్తంగా చెప్పాలంటే, ఆ ట్రక్ చివరకు మయామికి చేరుకుంది, కానీ మరికొన్ని వారాల పాటు కస్టమ్స్ లో చిక్కుకుంది. చివరికి అది కస్టమ్స్ నుండి బయటకు వచ్చిన తర్వాత, క్రెయిగ్స్‌లిస్ట్‌లో నేను కనుగొన్న ఒక వ్యక్తికి నేను మరో $500 చెల్లించాను, అతను ఫ్లోరిడాలోని నా తల్లిదండ్రుల ఆస్తికి బాక్స్ ట్రక్కును తీసుకెళ్లడానికి పెద్ద ఫ్లాట్‌బెడ్ ట్రక్కును ఉపయోగించాడు, అక్కడ విల్ ట్రక్కు కోసం కొత్త ఇల్లు కట్టుకుంటాడు.
అతన్ని రవాణా చేసిన బోను పగిలిపోయింది, కానీ ట్రక్కు అద్భుతంగా బయటపడింది. అక్కడ నేను ట్రక్కును అన్‌ప్యాక్ చేసి సంతోషంగా గ్రైండర్‌ను ముందుగానే లోడ్ చేసాను. చివరికి, అన్‌బాక్సింగ్ విజయవంతమైంది, మరియు నా మొదటి టెస్ట్ రైడ్ సమయంలో, వీడియోలో కొన్ని అవాంతరాలను నేను గమనించాను (వాస్తవానికి, ప్రదర్శనను చూడటానికి అక్కడ ఉన్న నా తండ్రి మరియు భార్య, త్వరలోనే దానిని పరీక్షించడానికి స్వచ్ఛందంగా ముందుకు వచ్చారు).
ప్రపంచవ్యాప్తంగా చాలాసేపు తిరిగిన తర్వాత, ఈ ట్రక్కు ఎంత బాగా ఉందో చూసి నేను ఆశ్చర్యపోయాను. శిథిలమైన ట్రక్కు కోసం సిద్ధం కావడం వల్ల నా అంచనాలను తగ్గించుకోవచ్చని నేను భావిస్తున్నాను, అందుకే ట్రక్కు దాదాపు పూర్తిగా దెబ్బతిన్నప్పుడు నేను షాక్ అయ్యాను.
ఇది అంత శక్తివంతమైనది కాదు, అయినప్పటికీ 3kW మోటార్ మరియు 5.4kW పీక్ కంట్రోలర్ తక్కువ వేగంతో నా తల్లిదండ్రుల ఇంటి చుట్టూ దాన్ని మోసుకెళ్లడానికి తగినంత శక్తిని ఇస్తాయి. గరిష్ట వేగం గంటకు 40 కి.మీ. మాత్రమే, కానీ పొలాల చుట్టూ అసమాన నేలపై నేను ఇప్పటికీ అరుదుగా ఈ వేగానికి వేగవంతం చేస్తాను - దాని గురించి తరువాత మరింత.
చెత్త పడక చాలా బాగుంది మరియు నేను దానిని నేలపై ఉన్న యార్డ్ వ్యర్థాలను సేకరించి తిరిగి ల్యాండ్‌ఫిల్‌కు లాగడానికి బాగా ఉపయోగించాను.
ఈ ట్రక్కు కొంతవరకు బాగా తయారు చేయబడింది. ఇందులో పూర్తిగా మెటల్ బాడీ ప్యానెల్‌లు, కీ ఫోబ్‌తో కూడిన పవర్ విండోస్ మరియు సిగ్నల్ లైట్లు, హెడ్‌లైట్లు, స్పాట్‌లైట్లు, టెయిల్‌లైట్లు, రివర్సింగ్ లైట్లు మరియు మరిన్నింటితో సహా పూర్తి లాకింగ్ లైటింగ్ ప్యాకేజీ ఉన్నాయి. రివర్సింగ్ కెమెరా, స్టీల్ షెల్ఫ్‌లు మరియు బెడ్ ఫ్రేమ్‌లు, శక్తివంతమైన ఛార్జర్‌లు, వాషర్ ఫ్లూయిడ్ వైపర్‌లు మరియు చాలా శక్తివంతమైన ఎయిర్ కండిషనర్ (వేడి మరియు తేమతో కూడిన ఫ్లోరిడాలో పరీక్షించబడింది) కూడా ఉన్నాయి.
నెలల తరబడి సముద్ర ప్రయాణం చేసిన తర్వాత కొన్ని చోట్ల కొంచెం తుప్పు పట్టడం నేను గమనించాను కాబట్టి, మొత్తం విషయానికి మెరుగైన తుప్పు చికిత్స అవసరం కావచ్చు.
ఇది ఖచ్చితంగా గోల్ఫ్ కార్ట్ కాదు - ఇది పూర్తిగా మూసి ఉన్న వాహనం, అయితే నెమ్మదిగా ఉంటుంది. నేను ఎక్కువగా ఆఫ్-రోడ్ నడుపుతాను మరియు కఠినమైన సస్పెన్షన్ కారణంగా నేను అరుదుగా 25 mph (40 km/h) గరిష్ట వేగానికి దగ్గరగా వెళ్తాను, అయినప్పటికీ వేగాన్ని పరీక్షించడానికి నేను కొంత రోడ్ డ్రైవింగ్ చేసాను మరియు అది దాదాపుగా వాగ్దానం చేసిన 25 mph. గంట. /గంట.
దురదృష్టవశాత్తు, ఈ చాంగ్లీ కార్లు మరియు ట్రక్కులు రోడ్డుపై ప్రయాణించడానికి చట్టబద్ధమైనవి కావు మరియు దాదాపు అన్ని స్థానిక ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (NEV) లేదా తక్కువ వేగ వాహనాలు (LSV) చైనాలో తయారు చేయబడవు.
విషయం ఏమిటంటే, ఈ 25 mph ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సమాఖ్య ఆమోదం పొందిన వాహనాలు (LSV) వర్గంలోకి వస్తాయి మరియు మీరు నమ్మినా నమ్మకపోయినా, సమాఖ్య మోటారు వాహన భద్రతా ప్రమాణాలు వాస్తవానికి వర్తిస్తాయి.
NEVలు మరియు LSVలు 25 mph వరకు వెళ్లగలిగినంత వరకు మరియు టర్న్ సిగ్నల్స్, సీట్ బెల్టులు మొదలైనవి కలిగి ఉన్నంత వరకు, అవి రోడ్డుపై చట్టబద్ధమైనవి కావచ్చని నేను అనుకునేవాడిని. దురదృష్టవశాత్తు, అది కాదు. అది దానికంటే కష్టం.
ఈ కార్లు రోడ్డుపై చట్టబద్ధంగా ఉండాలంటే DOT విడిభాగాల వాడకంతో సహా అనేక అవసరాల జాబితాను తీర్చాలి. గాజును DOT రిజిస్టర్డ్ గ్లాస్ ఫ్యాక్టరీలో తయారు చేయాలి, రియర్‌వ్యూ కెమెరాను DOT రిజిస్టర్డ్ ఫ్యాక్టరీలో తయారు చేయాలి, మొదలైనవి. మీ సీట్ బెల్ట్ ధరించి మరియు మీ హెడ్‌లైట్‌లు ఆన్‌లో ఉంచుకుని 25 mph వేగంతో నడపడం సరిపోదు.
కార్లకు అవసరమైన అన్ని DOT భాగాలు ఉన్నప్పటికీ, చైనాలో వాటిని తయారు చేసే కర్మాగారాలు NHTSAలో నమోదు చేసుకోవాలి, తద్వారా కార్లు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని రోడ్లపై చట్టబద్ధంగా నడపబడతాయి. కాబట్టి ఈ కార్లను USలోకి దిగుమతి చేసుకుంటున్న అనేక US కంపెనీలు ఇప్పటికే ఉన్నప్పటికీ, వాటిలో కొన్ని ఈ కార్లు 25 mph వేగంతో వెళ్తాయి కాబట్టి చట్టబద్ధమైనవని తప్పుగా పేర్కొంటున్నాయి, దురదృష్టవశాత్తు మేము వాస్తవానికి ఈ కార్లను నమోదు చేయలేము లేదా పొందలేము. ఈ కార్లు రోడ్లపై నడుస్తాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఈ ఉత్పత్తులను తయారు చేయడం మరియు NHTSAలో నమోదు చేయగల చైనాలో DOT కంప్లైంట్ ఫ్యాక్టరీని ఏర్పాటు చేయడం రెండింటికీ గణనీయమైన కృషి అవసరం కావచ్చు. బహుశా 25 mph 4-సీట్ల పోలారిస్ GEMకి $15,000 లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ ఎందుకు అవసరమో మరియు తలుపులు లేదా కిటికీలు ఎందుకు లేవని అది వివరిస్తుంది!
మీరు వాటిని తరచుగా అలీబాబా మరియు ఇతర చైనీస్ షాపింగ్ సైట్‌లలో దాదాపు $2,000 ధరకు చూస్తారు. వాస్తవ ధర వాస్తవానికి చాలా ఎక్కువ. నేను చెప్పినట్లుగా, నేను వెంటనే పెద్ద బ్యాటరీ కోసం $1,000, నాకు నచ్చిన అప్‌గ్రేడ్‌లకు $500 మరియు సముద్ర షిప్పింగ్‌కు $2,200 జోడించాల్సి వచ్చింది.
అమెరికా వైపు, నేను మరో $1,000 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కస్టమ్స్ మరియు బ్రోకరేజ్ ఫీజులను, అలాగే కొన్ని అరైవల్ ఫీజులను జోడించాల్సి వచ్చింది. చివరికి నేను మొత్తం సెట్ మరియు కొన్ని వస్తువులకు $7,000 చెల్లించాను. ఇది ఖచ్చితంగా నేను ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువ చెల్లింపు. నేను ఆర్డర్ చేసినప్పుడు, $6,000 నష్టాన్ని నివారించాలని ఆశించాను.
కొంతమందికి తుది ధర చాలా ఎక్కువ అనిపించవచ్చు, కానీ ఇతర ఎంపికలను పరిగణించండి. నేడు, ఒక చెత్త లెడ్-యాసిడ్ గోల్ఫ్ కార్ట్ ధర దాదాపు $6,000. పూర్తి చేయనిది $8,000. $10-12000 పరిధిలో చాలా బాగుంది. అయితే, మీ దగ్గర ఉన్నది గోల్ఫ్ కార్ట్ మాత్రమే. దీనికి కంచె వేయలేదు, అంటే మీరు తడిసిపోతారు. ఎయిర్ కండిషనింగ్ లేదు. జానిటర్లు లేవు. తలుపు లాక్ చేయబడలేదు. కిటికీలు లేవు (ఎలక్ట్రిక్ లేదా ఇతరత్రా). సర్దుబాటు చేయగల బకెట్ సీట్లు లేవు. ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ లేదు. హాచ్‌లు లేవు. హైడ్రాలిక్ డంప్ ట్రక్ బెడ్ మొదలైనవి లేవు.
కాబట్టి కొందరు దీనిని ఒక మహిమాన్వితమైన గోల్ఫ్ కార్ట్‌గా పరిగణించవచ్చు (మరియు అందులో కొంత నిజం ఉందని నేను అంగీకరించాలి), ఇది గోల్ఫ్ కార్ట్ కంటే చౌకైనది మరియు ఆచరణాత్మకమైనది.
ఆ ట్రక్కు చట్టవిరుద్ధమైనదే అయినప్పటికీ, నేను బాగానే ఉన్నాను. నేను దానిని ఆ ప్రయోజనం కోసం కొనలేదు, మరియు ట్రాఫిక్‌లో దాన్ని ఉపయోగించడం నాకు సౌకర్యంగా ఉండేలా చేయడానికి దానిలో ఎటువంటి భద్రతా పరికరాలు లేవు.
బదులుగా, ఇది ఒక వర్క్ ట్రక్. నేను దానిని వారి ఆస్తిపై వ్యవసాయ ట్రక్కుగా ఉపయోగిస్తాను (లేదా నా తల్లిదండ్రులు నాకంటే ఎక్కువగా ఉపయోగించే అవకాశం ఉంది). నేను ఉపయోగించిన మొదటి కొన్ని రోజుల్లో, అది పనికి చాలా అనుకూలంగా ఉందని నిరూపించబడింది. పడిపోయిన అవయవాలు మరియు శిధిలాలను తీయడానికి, ఆస్తి చుట్టూ డబ్బాలు మరియు సామాగ్రిని తీసుకెళ్లడానికి మరియు ప్రయాణాన్ని ఆస్వాదించడానికి మేము దానిని నేలపై ఉపయోగించాము!
ఇది ఖచ్చితంగా గ్యాస్ UTVల కంటే మెరుగ్గా పనిచేస్తుంది ఎందుకంటే నేను దానిని ఎప్పుడూ టాప్ అప్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు లేదా ఎగ్జాస్ట్‌లో ఉక్కిరిబిక్కిరి చేయాల్సిన అవసరం లేదు. పాత ఇంధన ట్రక్కును కొనడానికి కూడా ఇదే వర్తిస్తుంది - నాకు అవసరమైన ప్రతిదాన్ని అక్కడికక్కడే చేసే నా సరదా చిన్న ఎలక్ట్రిక్ కారు నాకు ఇష్టం.
ఈ సమయంలో, ట్రక్కును సవరించడం ప్రారంభించడానికి నేను ఉత్సాహంగా ఉన్నాను. ఇది ఇప్పటికే మంచి ఆధారం, అయినప్పటికీ దీనిపై ఇంకా పని చేయాల్సి ఉంది. సస్పెన్షన్ అంత బాగా లేదు మరియు నేను అక్కడ ఏమి చేయగలనో నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు. కొన్ని మృదువైన స్ప్రింగ్‌లు మంచి ప్రారంభం కావచ్చు.
కానీ నేను మరికొన్ని చేర్పులపై కూడా పని చేస్తాను. ట్రక్కు మంచి తుప్పు చికిత్సను ఉపయోగించవచ్చు, కాబట్టి అది ప్రారంభించడానికి మరొక ప్రాంతం.
క్యాబ్ పైన ఒక చిన్న సోలార్ ప్యానెల్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం గురించి కూడా నేను ఆలోచిస్తున్నాను. 50W ప్యానెల్‌ల వంటి తక్కువ పవర్ ప్యానెల్‌లు కూడా చాలా సమర్థవంతంగా ఉంటాయి. ఒక ట్రక్కు 100 Wh/మైలు సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటే, ఇంటి చుట్టూ రోజువారీ ఉపయోగంలో కొన్ని మైళ్లు కూడా నిష్క్రియాత్మక సౌర ఛార్జింగ్ ద్వారా పూర్తిగా ఆఫ్‌సెట్ చేయవచ్చు.
నేను దానిని జాకరీ 1500 సోలార్ జనరేటర్‌తో పరీక్షించాను మరియు 400W సోలార్ ప్యానెల్‌ని ఉపయోగించి సూర్యుడి నుండి స్థిరమైన ఛార్జ్ పొందవచ్చని కనుగొన్నాను, అయితే దీనికి యూనిట్ మరియు ప్యానెల్‌ను లాగడం లేదా సమీపంలో ఎక్కడో సెమీ-పర్మనెంట్ సెటప్‌ను ఏర్పాటు చేయడం అవసరం.
లిఫ్ట్ ప్లాట్‌ఫామ్‌కు కొన్ని స్టాండ్‌లను కూడా జోడించాలనుకుంటున్నాను, తద్వారా నా తల్లిదండ్రులు తమ చెత్త డబ్బాలను ఎత్తి, గ్రామీణ రహదారిలాగా డ్రైవ్‌వే వెంట చెత్తను తీయడానికి ప్రజా రహదారికి తీసుకెళ్లవచ్చు.
దాని నుండి గంటకు కొన్ని అదనపు మైళ్లు దూరం ప్రయాణించడానికి నేను దానిపై రేసింగ్ స్ట్రిప్‌ను అతికించాలని నిర్ణయించుకున్నాను.
నా జాబితాలో మరికొన్ని ఆసక్తికరమైన మోడ్‌లు కూడా ఉన్నాయి. బైక్ ర్యాంప్, హామ్ రేడియో, మరియు బహుశా AC ఇన్వర్టర్ కావచ్చు, తద్వారా నేను ట్రక్కు యొక్క 6 kWh బ్యాటరీ నుండి నేరుగా పవర్ టూల్స్ వంటి వాటిని ఛార్జ్ చేయగలను. మీకు ఏవైనా ఆలోచనలు ఉంటే నేను సూచనలకు కూడా సిద్ధంగా ఉన్నాను. వ్యాఖ్యల విభాగంలో నన్ను కలవండి!
నా మినీ ట్రక్ కాలక్రమేణా ఎలా పనిచేస్తుందో మీకు తెలియజేయడానికి భవిష్యత్తులో నేను తప్పకుండా అప్‌డేట్ చేస్తాను. ఈలోగా, (మురికి) రోడ్డుపై మిమ్మల్ని కలుద్దాం!
మికా టోల్ ఒక వ్యక్తిగత ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఔత్సాహికుడు, బ్యాటరీ ప్రేమికుడు మరియు #1 అమ్మకపు అమెజాన్ పుస్తకాలు DIY లిథియం బ్యాటరీలు, DIY సోలార్ ఎనర్జీ, ది కంప్లీట్ DIY ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ గైడ్ మరియు ది ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ మానిఫెస్టో రచయిత.
మికా ప్రస్తుత రోజువారీ రైడర్లలో $999 లెక్ట్రిక్ XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission మరియు $3,299 ప్రియారిటీ కరెంట్ ఇ-బైక్‌లు ఉన్నాయి. కానీ ఈ రోజుల్లో ఇది నిరంతరం మారుతున్న జాబితా.