ప్రతి కొత్త SUV మరియు SUV 2022లో కొనుగోలు చేయడానికి అందుబాటులో ఉంటాయి

11 అంగుళాల కంటే ఎక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌తో రామ్ TRX, ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ లేదా జీప్ గ్లాడియేటర్ మొజావేని పరిగణించండి.
ట్రక్కులు మరియు SUVలు ప్రపంచాన్ని శాసిస్తున్నాయి.అయితే వీళ్లంతా ప్రపంచంలో ఎక్కడికీ వెళ్లలేరు.ఇది నిజమైన SUVల కోసం రిజర్వ్ చేయబడింది.రాక్ క్లైంబర్‌లు, ఎడారి ట్రైల్‌బ్లేజర్‌లు లేదా హౌండ్‌లు అయినా, పేవ్‌మెంట్ ముగుస్తున్న చోట అవి వృద్ధి చెందుతాయి.చాలా ట్రక్కులు మరియు SUVలు ఎక్కడికైనా వెళ్లవచ్చని సూచించే పేర్లను కలిగి ఉంటాయి, కానీ అవి సాధారణంగా బాహ్య ప్యాకేజీలు లేదా ట్రిమ్ స్థాయిలు మాత్రమే.ఉదాహరణకు, టొయోటా RAV4 అడ్వెంచర్ సాహసం (స్పష్టంగా) వాగ్దానం చేస్తుంది, కానీ దీనికి పవర్ మరియు ఆఫ్-రోడ్ సాధనాలు లేవు.
2022కి అందుబాటులో ఉన్న చట్టబద్ధమైన SUV కార్లు మరియు డ్రైవర్‌ల జాబితా ఇక్కడ ఉంది. ఇవి ఆఫ్-రోడ్ బీస్ట్‌లు, నాలుగు చక్రాలనూ నడిపే తక్కువ-శ్రేణి క్రాలర్‌లు, అడ్డంకులను అధిగమించేంత ఎత్తులో సస్పెన్షన్ మరియు మీరు క్రాల్ చేస్తున్నప్పుడు మెకానిక్‌లను రక్షించే బాటమ్ రాళ్ళ మీద.ఈ జాబితాలో స్థానం సంపాదించడానికి ఏకైక మార్గం నిజమైన సామర్థ్యాన్ని మరియు ధైర్యాన్ని ప్రదర్శించడం.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline;టెక్స్ట్-అలంకరణ: అండర్లైన్;టెక్స్ట్-డెకరేషన్-థిక్నెస్: 0.0625rem టెక్స్ట్-డెకరేషన్-కలర్: ఇన్హెరిట్;టెక్స్ట్-అండర్‌లైన్-ఆఫ్‌సెట్: 0.25rem రంగు: # 1C5f8B ;-వెబ్‌కిట్-ట్రాన్సిషన్: IO ఫెసిలిటేషన్‌తో మొత్తం 0.3;పరివర్తన: నిష్క్రమణ సరళీకరణతో మొత్తం 0.3;ఫాంట్-వెయిట్: బోల్డ్;}.css-xtkis1: హోవర్ {రంగు: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} టయోటా 4రన్నర్ కేవలం లక్ష్య విశ్లేషణ కంటే ఎక్కువ కోసం రూపొందించబడింది.ప్రతి 4రన్నర్ సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది, అయితే ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ TRD ప్రో మాత్రమే అత్యంత శక్తివంతమైనది, ఎలక్ట్రానిక్ రియర్ డిఫరెన్షియల్ లాక్, మందపాటి ఫ్లోర్ గార్డ్‌లు, 2.5-అంగుళాల ఫాక్స్ ఇన్‌బోర్డ్ బైపాస్ షాక్‌లు మరియు ప్రత్యేకంగా ట్యూన్ చేయబడిన ఫ్రంట్ స్ప్రింగ్‌లు ముక్కును పైకి లేపడంలో సహాయపడతాయి.1.0 అంగుళాల వరకు.డోర్‌లు జీప్ రాంగ్లర్ లేదా ఫోర్డ్ ముస్టాంగ్ లాగా తీసివేయబడటానికి మరియు నిల్వ చేయడానికి రూపొందించబడలేదు, కానీ 4రన్నర్ యొక్క వెనుక విండ్‌షీల్డ్ పడిపోతుంది - ఇది మరెవరికీ లేదు.
పెద్ద మూడు వరుసల టయోటా సెక్వోయా SUVని TRD ప్రో అని పిలుస్తారు.ఈ మోడళ్లకు ప్రయోజనాలు ఉన్నాయని టయోటాకు తెలుసు మరియు TRD ప్రో బ్రాండ్‌ను దాని శక్తితో పుష్ చేస్తుంది.సీక్వోయా టండ్రా యొక్క సోదరుడు, కాబట్టి వారికి TRD ప్రో హార్డ్‌వేర్‌తో చాలా సారూప్యతలు ఉన్నాయి.వెలుపలి భాగం బలోపేతం చేయబడింది, సస్పెన్షన్ బలోపేతం చేయబడింది, ఫాక్స్ ఫ్రంట్ మరియు రియర్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు బలోపేతం చేయబడ్డాయి.ఇది ఆల్-టెర్రైన్ టైర్‌లతో 18-అంగుళాల BBS వీల్స్‌పై నడుస్తుంది మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ తక్కువ గేర్ రేషియోలను కలిగి ఉంటుంది.టోర్సెన్-లాకింగ్ సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ 401 lb-ft గరిష్ట టార్క్‌ను 5.7-లీటర్ V-8 ఇంజిన్ నుండి చక్రాలకు బదిలీ చేయడంలో సహాయపడుతుంది.
మార్టీ మెక్‌ఫ్లై ఒకరి గురించి కలలు కంటాడు.కారణం సుస్పష్టం.Toyota Tacoma TRD ప్రో ఎలక్ట్రానిక్‌గా నియంత్రించబడే డ్యూయల్-రేంజ్ ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్‌తో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.అనుకూల TRD స్ప్రింగ్‌లు మరియు 2.5-అంగుళాల ఫాక్స్ ఇన్‌బోర్డ్ బైపాస్ షాక్‌ల ద్వారా సస్పెన్షన్ పెంచబడింది.దూకుడుగా, అడ్డంగా ఉండే వెలుపలి భాగం ఒక విలక్షణమైన గ్రిల్‌ను కలిగి ఉంది మరియు మొత్తం 16-అంగుళాల చక్రాలపై కెవ్లార్-రీన్‌ఫోర్స్డ్ గుడ్‌ఇయర్ రాంగ్లర్ ఆల్-టెర్రైన్ టైర్‌లతో చుట్టబడి ఉంటుంది.అదనంగా, స్మార్ట్ కెమెరా సిస్టమ్ డ్రైవర్‌కు అడ్డంకులను గుర్తించడంలో సహాయపడుతుంది.
2022కి సరికొత్తగా, ఈసారి టొయోటా టండ్రా TRD ప్రో 389bhp ట్విన్-టర్బోచార్జ్డ్ V-6 ఇంజన్‌తో ఆధారితమైనది మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ ఇప్పుడు కాయిల్ స్ప్రింగ్‌గా ఉంది.TRD ప్రోలో 1.1" ఫ్రంట్ లిఫ్ట్ మరియు 2.5" ఇంటర్నల్ ఫాక్స్ బైపాస్ కాయిల్ ఉన్నాయి.స్టైలింగ్ వారీగా, TRD ప్రో బ్లాక్ 18-అంగుళాల TRD ప్రో వీల్స్ మరియు స్మోక్-ఫినిష్డ్ LED హెడ్‌లైట్‌లను పొందుతుంది.అల్యూమినియం ఫ్రంట్ స్కిడ్ ప్లేట్లు, ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్ మరియు ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ కోసం అండర్ బాడీ కవచం మరియు డ్యూయల్ టెయిల్ పైప్‌లు ప్రామాణికమైనవి.
పవర్ వాగన్ అనే పేరు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత, డాడ్జ్ పౌర సేవ కోసం దాని సైనిక ట్రక్కులను తిరిగి తయారు చేసినప్పుడు.నేటి పవర్ వ్యాగన్ రామ్ 2500 HD ఆధారంగా రూపొందించబడింది, ఇది కేవలం ఆఫ్-రోడ్ పార్క్‌ను చూడటానికి మాత్రమే కాకుండా పనిని పూర్తి చేయడానికి నిర్మించబడింది.పవర్ వ్యాగన్ పెరిగిన రైడ్ ఎత్తు మరియు విస్తృత ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కోణాల కోసం పెరిగిన సస్పెన్షన్‌ను కలిగి ఉంది.ఇది లాకింగ్ ఫ్రంట్ మరియు రియర్ డిఫరెన్షియల్స్ మరియు డిటాచ్డ్ ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్‌ల వంటి ముఖ్యమైన ఆఫ్-రోడ్ ఫీచర్‌లను కూడా జోడిస్తుంది.ఏదైనా విఫలమైతే ముందు వించ్ 12,000 పౌండ్ల వరకు పట్టుకోగలదు.పవర్ వ్యాగన్ 410 హార్స్‌పవర్‌తో 6.4-లీటర్ V-8 పెట్రోల్ ఇంజన్‌తో వస్తుంది.
రామ్ 1500 రెబెల్ అనేది అంతిమ పూర్తి-పరిమాణ ఆఫ్-రోడ్ ట్రక్.మొత్తం 1500 4x4లు ఆఫ్-రోడ్ ప్యాకేజీతో వస్తాయి, ఇందులో ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్, 32-అంగుళాల టైర్లు, స్కిడ్ ప్లేట్లు, అప్‌గ్రేడ్ చేసిన డంపర్లు, డీసెంట్ కంట్రోల్ మరియు మరిన్ని ఉన్నాయి, రెబెల్ స్టైల్‌ను జోడిస్తుంది.అదనపు సహాయం ఏమిటంటే ఎత్తు-సర్దుబాటు చేయగల క్వాడ్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్, రెండు-దశల బోర్గ్‌వార్నర్ అండర్‌డ్రైవ్ బదిలీ కేసు మరియు 33-అంగుళాల గుడ్‌ఇయర్ రాంగ్లర్ డ్యూరాట్రాక్ టైర్ల సెట్.నాలుగు-క్యాబ్ లేదా కావెర్నస్ డబుల్ క్యాబ్ బాడీ స్టైల్స్‌లో అందుబాటులో ఉంది, రెబెల్ ఒక మోస్తరు 260-hp 3.0-లీటర్ డీజిల్, 305-hp 3.6-లీటర్ V-6 ఇటార్క్ మరియు 5.7-లీటర్ లేదా నాన్-సూపర్‌ఛార్జ్‌డ్‌తో సహా ఇంజిన్‌ల ఎంపికను అందిస్తుంది. V-8 హైబ్రిడ్.
మీ బట్‌ను పట్టుకోండి, ఈ 702 హార్స్‌పవర్ పికప్ ట్రక్ ఒక సూపర్ఛార్జ్డ్ SUV, ఇది జురాసిక్ పార్క్‌ను తప్పించుకోవడానికి తగినంత ఎత్తుకు దూకగలదు.రామ్ 1500 TRX ధర సుమారు $72,000, కానీ మీరు ఏ ఎంపికను ఎంచుకున్నప్పటికీ ఇది సాధారణ రామ్ 1500 కంటే 3.3 అంగుళాల పొడవు ఉంటుంది.హాఫ్-టన్ను హెల్‌క్యాట్ 35-అంగుళాల టైర్‌లను 18-అంగుళాల చక్రాల చుట్టూ చుట్టి (లేదా లాక్‌లు - ఫిట్టింగ్ ఐచ్ఛికం), TRX 11.8 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను అందిస్తుంది.మేము కేవలం 3.7 సెకన్లలో 60 mph వేగాన్ని చేరుకున్నాము, ఇది మేము పరీక్షించిన అత్యంత వేగవంతమైన ట్రక్‌గా నిలిచింది.TRX 8,100 పౌండ్ల (F-150 రాప్టర్ కంటే 100 పౌండ్లు ఎక్కువ) వరకు లాగగలదు మరియు మొత్తం 12 mpgని పొందుతుంది, ఇది మీరు ఈరోజు కొనుగోలు చేయగల అత్యంత పొదుపుగా ఉండే పికప్ ట్రక్‌గా మారుతుంది.సాహసం కోసం వెతుకుతున్న వారు రెండు 103-పౌండ్ల స్పేర్ వీల్ మరియు టైర్ అసెంబ్లీలతో కూడిన ట్రక్కును ఎంచుకోవచ్చు, వాటిలో ఒకటి బెడ్‌లో సరిపోతుంది.
ప్రసిద్ధ రివియన్ R1T డెలివరీలు నెమ్మదిగా ప్రారంభమవుతున్నాయి.ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ పికప్ ట్రక్ బేస్ ధర $74,075, అయితే ఇది 800 హార్స్‌పవర్ మరియు 14.9 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను కలిగి ఉంది.R1T నాలుగు-మోటారు వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది - ప్రతి చక్రానికి ఒకటి, ప్రతి ఒక్కటి స్వతంత్రంగా పని చేస్తుంది.ప్రయాణీకుల వెనుక టైర్‌కు డ్రైవర్ వెనుక వైపు కంటే ఎక్కువ టార్క్ అవసరమైతే, సమస్య లేదు.బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఆదా చేయడం మరియు బ్యాటరీలోకి తక్కువ మొత్తంలో శక్తిని పంపింగ్ చేయడం ద్వారా శ్రేణిని విస్తరించడానికి రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్ కూడా ఉపయోగపడుతుంది.ఒకే ఛార్జ్‌తో 300 మైళ్ల (300 మైళ్లు) పరిధితో, రివియన్ R1T మీరు ఎక్కడికి వెళ్లాలనుకుంటున్నారో మరియు తిరిగి వెళ్లేలా చేయగలదు.కంపెనీ 300kW వరకు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సామర్ధ్యంతో 600 హాట్‌స్పాట్‌ల రివియన్ అడ్వెంచర్ నెట్‌వర్క్‌ను కూడా పరిచయం చేసింది.
నిస్సాన్ టైటాన్ XDని సగం-టన్ను మరియు మూడు-క్వార్టర్-టన్నుల పూర్తి-పరిమాణ పికప్‌ల మధ్య ఉంచింది.టైటాన్ XD లైనప్‌లో అత్యంత శక్తివంతమైన ఆఫ్-రోడ్ బైక్ ప్రో-4X.XD నిచ్చెన ఫ్రేమ్ చట్రం ఉపయోగించి, Pro-4x ప్రత్యేకంగా ట్యూన్ చేయబడిన బిల్‌స్టెయిన్ షాక్‌లు, రెండు-దశల బదిలీ కేసు, ఎలక్ట్రానిక్ రియర్ డిఫరెన్షియల్ లాక్, హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్ మరియు స్టడెడ్ ఆల్-టెర్రైన్ టైర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటుంది.ఎక్ట్సీరియర్‌లో చీకీ హెడ్‌బోర్డ్ డీకాల్స్, ముందు భాగంలో బ్లాక్ టో హుక్స్, రెడ్ ట్రిమ్ మరియు వేరే గ్రిల్ ఉన్నాయి.ప్రామాణిక ఇంజిన్ తెలిసిన 400-హార్స్పవర్ 5.6-లీటర్ V-8.
XD చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, నిస్సాన్ యొక్క 5.6-లీటర్ V-8 ఇంజిన్‌తో నడిచే అర-టన్ను నిస్సాన్ టైటాన్ ప్రో-4X కూడా ఉంది.ప్రో-4X మోడల్‌లు టూ-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్‌తో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్, ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్, బిల్‌స్టెయిన్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు, హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్ మరియు ఆల్-టెర్రైన్ టైర్‌లను కలిగి ఉంటాయి.ఇది ఇతర టైటాన్స్ కంటే మెరుగైన విధానం, స్టీరింగ్ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలను కలిగి ఉంది మరియు దిగువ రేడియేటర్, ఆయిల్ పాన్, ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్ మరియు ఫ్యూయల్ ట్యాంక్‌లను రక్షించే స్కిడ్ ప్లేట్లు పుష్కలంగా ఉన్నాయి.Pro-4X XD వలె కఠినమైనది కానప్పటికీ, ఇది మనుగడ కోసం నిర్మించబడింది.
2022కి కొత్తది, నిస్సాన్ ఫ్రాంటియర్ అది భర్తీ చేసే ట్రక్కు కంటే గణనీయమైన మెరుగుదల.ఇది కొత్తది కాదు, అయితే ఇది ఇప్పుడు అత్యంత శక్తివంతమైన మధ్యతరహా పికప్ ట్రక్, 310-హార్స్పవర్ V-6 తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో బోల్ట్ చేయబడింది.Pro-4X బిల్‌స్టెయిన్ షాక్‌లు, ఫ్రంట్ స్కిడ్ ప్లేట్ మరియు ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్ మరియు ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ కోసం అదనపు కవచంతో అమర్చబడింది.10-స్పీకర్ ఆడియో సిస్టమ్‌ను ప్రామాణికంగా పొందే రెండు ట్రిమ్ స్థాయిలలో ఇది కూడా ఒకటి.ఫ్రాంటియర్‌లు 9.8 అంగుళాల అత్యధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌తో రియర్-వీల్ డ్రైవ్ ప్రో-ఎక్స్ మోడల్‌లు.
మెర్సిడెస్ 1979 నుండి G-క్లాస్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తోంది. దీనిని వాస్తవానికి సామాన్యులకు, కర్దాషియన్‌లకు లేదా మరెవరికీ విక్రయించాలని ఉద్దేశించబడలేదు.ఇది సైనిక యంత్రం, ఇది దెబ్బను తట్టుకోగలదు మరియు సులభంగా మరమ్మతు చేయబడుతుంది.నేటి G-క్లాస్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ అత్యంత అధునాతనమైనది, మూడు లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్‌లతో పైకి ఎక్కడానికి నియంత్రించవచ్చు.పునఃరూపకల్పన ఫలితంగా G-క్లాస్ దాని బీఫ్ ఫ్రంట్ యాక్సిల్‌ను కోల్పోతుంది, కానీ గౌరవనీయమైన 9.5 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను అందిస్తుంది మరియు 27.6 అంగుళాల నీటిని ప్రయాణించగలదు.USలో, G-క్లాస్ రెండు వేరియంట్లలో వస్తుంది.G550 4.0-లీటర్ ట్విన్-టర్బోచార్జ్డ్ V-8 ఇంజన్‌తో 416 హార్స్‌పవర్‌తో పనిచేస్తుంది.ఇది బద్ధకం కాదు.అయితే, ఇది AMG G63 కాదు.ఈ మృగం అదే ఇంజిన్ యొక్క 577-హార్స్పవర్ వెర్షన్‌తో అమర్చబడింది.అది చతురస్రాకారపు రాకెట్ నౌక.ఓహ్, ఇది కూడా ఖరీదైనది.
గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, Lexus GX నిజమైన శక్తితో లగ్జరీ SUVగా పేరు తెచ్చుకుంది.స్వీయ-స్థాయి సస్పెన్షన్ మరియు ఐచ్ఛిక అనుకూల డంపర్‌లతో కూడిన ఫ్రేమ్‌పై GX ట్రక్ లాంటి శరీరాన్ని కలిగి ఉంది.శాశ్వత ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు రెండు-స్పీడ్ బదిలీ కేసు ఆఫ్-రోడ్ మేక పరాక్రమాన్ని అందిస్తాయి.మీకు మేకలతో పోటీపడే SUV అవసరం లేదా?పవర్ 301 హార్స్‌పవర్‌తో 4.6-లీటర్ V-8 నుండి వస్తుంది.ఈ ఫీచర్లలో తక్కువ గేర్, పరిమిత స్లిప్ సెంటర్ డిఫరెన్షియల్, హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్, యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ మరియు అందుబాటులో ఉన్న క్రాల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ కూడా ఉన్నాయి.రెండోది అసమాన ఉపరితలాలు మరియు కష్టమైన అడ్డంకులను దాటుతున్నప్పుడు తక్కువ ఫార్వర్డ్ లేదా రివర్స్ స్పీడ్‌ని నిర్వహించడానికి GXకి సహాయపడుతుంది.
ఇక్కడ బాటమ్ లైన్ ఉంది: రాణి ఎక్కడికైనా వెళ్లవలసి వచ్చినప్పుడు, ఆమె సాధారణంగా రేంజ్ రోవర్‌లో వెళ్తుంది.కానీ లగ్జరీని బ్యాకప్ చేసే సామర్థ్యం లేకుండా అర్థరహితం.ప్రతి రేంజ్ రోవర్‌లో అడాప్టివ్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు అడ్జస్టబుల్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్‌తో మీరు కఠినమైన రహదారి పరిస్థితులను అధిగమించడంలో సహాయపడతారు.ఇందులో టూ-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్, ఎలక్ట్రానిక్ డిఫరెన్షియల్ లాక్, డీసెంట్ కంట్రోల్ మరియు రియర్ వీల్ స్టీరింగ్ కూడా ఉన్నాయి.ఇది బాగా కనిపిస్తుంది.రేంజ్ రోవర్ రెండు వీల్‌బేస్‌లను మరియు ట్రిమ్ స్థాయిల యొక్క అద్భుతమైన శ్రేణిని అలాగే స్వతంత్ర ఎంపికలను అందిస్తుంది.మీరు రాజకుటుంబానికి చెందిన వారైతే, మీరు ఇక్కడకు వెళ్తున్నారు (లేదా నడపబడుతున్నారు) - ఎక్కడైనా, తిట్టుకోండి.
ల్యాండ్ రోవర్ డిస్కవరీ అనేది వారు తమ శైలిని వ్యక్తీకరించడానికి ఉపయోగించే మోడల్.డిస్కవరీ ఆఫ్-రోడ్ అయిన తర్వాత, విచిత్రం పోతుంది మరియు దాని అధునాతన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ దాని ప్రతిభను ప్రదర్శించగలదు.అందుబాటులో ఉన్న ఎయిర్ సస్పెన్షన్ 11.1 అంగుళాల వరకు గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు విస్తృత ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలను అందిస్తుంది.డిస్కో 35.4 అంగుళాల లోతు వరకు నీటిలో కూడా తేలుతుంది.ల్యాండ్ రోవర్ యొక్క అధునాతన ల్యాండ్‌స్కేప్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ రహదారి పరిస్థితులను పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు అనుకూలీకరించదగిన సెట్టింగ్‌లను కలిగి ఉంటుంది.రెండు ఇంజన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి.బేస్ ఇంజన్ 296 hpతో టర్బోచార్జ్డ్ ఇన్‌లైన్-ఫోర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు 340 hpతో సూపర్ఛార్జ్ చేయబడిన 3.0-లీటర్ V-6 కూడా అందుబాటులో ఉంది.
డిస్కవరీ స్పోర్ట్ ఇతర ల్యాండ్ రోవర్ల ధరకు దగ్గరగా ఉంటుంది.ఇతర ఆల్-టెర్రైన్ వాహనాల మాదిరిగానే, ఇది లగ్జరీ మరియు ఆఫ్-రోడ్ క్వాలిటీలను మిళితం చేస్తుంది.ఇది కంపెనీ యొక్క అత్యంత కఠినమైన సమర్పణ కాదు, కానీ డిస్కో స్పోర్ట్ 23 అంగుళాల లోతుకు వెళ్లగలదు.ఇది 23.4 అంగుళాల వరకు అప్రోచ్ యాంగిల్ మరియు 31 అంగుళాల నిష్క్రమణ కోణం కూడా ఉంది.దాని ప్రామాణిక ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్, కంకర, మంచు, మట్టి మరియు ఇసుక కోసం సెట్టింగ్‌లతో సహా ఎంచుకోదగిన డ్రైవింగ్ మోడ్‌లతో జత చేయబడింది.వాలును 45 డిగ్రీలకు పెంచే సామర్థ్యం, ​​అలాగే ప్రవణతను ఆపివేయడం మరియు కొండ నుండి అవరోహణను నియంత్రించడం కూడా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.డిస్కవరీ స్పోర్ట్ మోడల్‌లు 246 హార్స్‌పవర్‌తో 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ ఫోర్-సిలిండర్ పెట్రోల్ ఇంజన్‌తో వస్తాయి.కానీ డిస్కవరీ స్పోర్ట్ R-డైనమిక్ శ్రేణిలో టాప్ అదే పవర్‌ప్లాంట్ యొక్క 286bhp వెర్షన్‌తో ఉంటుంది.
ఎట్టకేలకు కొత్త ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ వచ్చేసింది.జీప్ రాంగ్లర్ వలె, డిఫెండర్ రెండు-డోర్లు (90 అని పిలుస్తారు) మరియు నాలుగు-డోర్ల (110 అని పిలుస్తారు) మోడల్‌లలో అందించబడింది.296 hpతో 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ ఫోర్-సిలిండర్ ఇంజన్ ద్వారా పవర్ అందించబడుతుంది.లేదా 395 hpతో 3.0-లీటర్ ఇన్లైన్-సిక్స్ ఇంజన్.డిఫెండర్ యొక్క టోయింగ్ కెపాసిటీ 8,201 పౌండ్ల వద్ద దాని పరిమాణానికి చాలా ఘనమైనది.దాని నేమ్‌సేక్ కాకుండా, కొత్త డిఫెండర్ పూర్తిగా స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌తో కూడిన యూనిబాడీ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది.గరిష్ట ట్రక్ సెట్టింగ్ 11.5 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను అందిస్తుంది, ఫోర్డ్ బ్రోంకోకు సాస్క్వాచ్ ట్రిమ్‌తో సరిపోలుతుంది మరియు జీప్ రాంగ్లర్ రూబికాన్ కంటే 0.7 అంగుళాలు ఎక్కువ.పై ఫోటో సూచించినట్లుగా, మీరు యాంకర్ చేసి తిరగడానికి ముందు 110 35.4 అంగుళాల నీటిని నావిగేట్ చేయగలదని ల్యాండ్ రోవర్ మాకు చెబుతుంది.
జీప్ గ్లాడియేటర్ వెనుకవైపు పికప్‌ని జోడించడం ద్వారా విజయవంతమైన మరియు ఆకర్షణీయమైన నాలుగు-డోర్ల రాంగ్లర్ ఫార్ములాపై రూపొందించబడింది.పొడిగించిన వీల్‌బేస్ రోజువారీ డ్రైవింగ్ నాణ్యతను బాగా మెరుగుపరుస్తుందని కూడా దీని అర్థం.ఇది ఉపయోగించడానికి మరియు నడపడానికి అత్యంత సులభమైన రాంగ్లర్ ఉత్పన్నం, ఇది 2020లో టాప్ 10 C/D కార్లలో ఒకటిగా నిలిచింది. రూఫ్ మరియు డోర్‌లను తీసివేయవచ్చు.ఐచ్ఛిక స్ప్లిట్ ఫ్రంట్ స్వే బార్ కఠినమైన భూభాగంలో ఇరుసు ఉచ్చారణను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు బీఫీ 33-అంగుళాల BFGoodrich KM ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు (ఐచ్ఛికం) చల్లగా కనిపిస్తాయి మరియు ట్రాక్షన్‌ను మెరుగుపరుస్తాయి.రూబికాన్ మోడల్ వరకు వివిధ రకాల ట్రిమ్ స్థాయిలలో లభిస్తుంది, ఇది చాలా పర్వతాలను జయించటానికి సిద్ధంగా ఉంది.బేస్ ఇంజిన్ 285 hpతో 3.6-లీటర్ V-6.ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో జత చేయబడింది, అయితే జీప్ ఇటీవల 260bhpతో 3.0-లీటర్ టర్బోడీజిల్‌ను జోడించింది.ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో జత చేయబడింది.గ్లాడియేటర్ రూబికాన్ మరియు మొజావే రెండూ 11 అంగుళాల కంటే ఎక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను అందిస్తాయి.
జీప్ అంటే ఇలా ఉండాలి.మొదటి మిలిటరీ MB నుండి అన్ని CJ మోడల్‌లలో, ఇది జీప్ రాంగ్లర్.సుపరిచితమైన రూపాలు మరియు గొప్ప ప్రదర్శన.ప్రతి మోడల్‌లో ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు రెండు సాలిడ్ యాక్సిల్స్ ఉంటాయి మరియు దాని రెండు- మరియు నాలుగు-డోర్ బాడీలను డోర్‌లెస్ మరియు/లేదా డోర్‌లెస్‌గా ఉంచడానికి సులభంగా తీసివేయవచ్చు.జీప్ 10.9 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, 44-డిగ్రీ అప్రోచ్ యాంగిల్ మరియు 37-డిగ్రీ ఎగ్జిట్ యాంగిల్‌ను అందిస్తుంది.దీని ముందు మరియు వెనుక ఇరుసులను లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్‌లతో అమర్చవచ్చు మరియు సరైన ఫ్లోటేషన్ మరియు ట్రాక్షన్ కోసం తక్కువ గేర్ నిష్పత్తులతో ఒక సాధారణ టూ-స్పీడ్ బదిలీ కేస్‌ను అమర్చవచ్చు.రూబికాన్ యొక్క అత్యంత హార్డ్‌కోర్ ట్రిమ్‌లో డిటాచ్డ్ ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్‌లు మరియు బీఫీ 33-అంగుళాల BFGoodrich KM ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు ఉన్నాయి.
యూనిబాడీ బాడీ మరియు ట్రాన్స్‌వర్స్‌గా మౌంటెడ్ ఇంజిన్ ఉన్నప్పటికీ, ట్రైల్‌హాక్ ట్రిమ్‌లోని జీప్ చెరోకీ నిజంగా రహదారిపై అద్భుతంగా ఉంది.Trailhawk కంపెనీ యొక్క అత్యంత అధునాతన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ను (యాక్టివ్ డ్రైవ్ లాక్ అని పిలుస్తారు) ఉపయోగిస్తుంది, ఇది యాంత్రికంగా లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్ మరియు తక్కువ 51.2:1 గేర్ నిష్పత్తిని నిర్వహిస్తుంది.ఈ పరికరాలు రాక్ మోడ్ మరియు హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్‌తో సహా ఎంచుకోదగిన ట్రాక్షన్ నియంత్రణను కలిగి ఉంటాయి.ఆఫ్-రోడ్ సస్పెన్షన్ ఇతర చెరోకీల కంటే 8.7 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు విస్తృత ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలను అందిస్తుంది.ప్రామాణిక ఇంజన్ తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో 3.2-లీటర్ V-6.2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ ఫోర్-సిలిండర్ ఇంజన్ ఐచ్ఛికం.
జాన్ పెర్లీ హఫ్ఫ్‌మన్ 1990 నుండి కార్ల గురించి వ్రాస్తూ బాగా పని చేస్తున్నారు.కార్ మరియు డ్రైవర్‌తో పాటు, అతని పని ది న్యూయార్క్ టైమ్స్‌లో మరియు 100కి పైగా ఆటోమోటివ్ ప్రచురణలు మరియు వెబ్‌సైట్‌లలో కనిపించింది.అతను UC శాంటా బార్బరా గ్రాడ్యుయేట్ మరియు ఇప్పటికీ తన భార్య మరియు ఇద్దరు పిల్లలతో క్యాంపస్‌కు దగ్గరగా నివసిస్తున్నాడు.అతను ఒక జత టొయోటా టండ్రా మరియు రెండు సైబీరియన్ హస్కీలను కలిగి ఉన్నాడు.అతని దగ్గర నోవా మరియు కమారో ఉండేవి.
అవును, అతను ఇప్పటికీ హైస్కూల్‌లో ప్రారంభించిన 1986 నిస్సాన్ 300ZX టర్బో ప్రాజెక్ట్ కారుపై పని చేస్తున్నాడు మరియు కాదు, ఇది అమ్మకానికి లేదు.మిచిగాన్‌లో పుట్టి పెరిగిన ఆస్టిన్ ఇర్వింగ్ హైస్కూల్ మరియు కాలేజీలో గోల్‌టెండర్‌గా తక్కువ విజయవంతమైన కెరీర్‌లో హాకీ పుక్‌తో కొట్టబడినప్పటికీ అతని దంతాలన్నీ ఇప్పటికీ ఉన్నాయి.అతను 1980ల నాటి కార్లను మరియు అతని గ్రేట్ పైరినీస్ బ్లూను ప్రేమిస్తాడు మరియు బఫెలో వైల్డ్ వింగ్స్ సంఘంలో క్రియాశీల సభ్యుడు.ఆస్టిన్ తన కారును ఫిక్సింగ్ చేయనప్పుడు, అతను తమ కారును సరిచేయడంలో మరొకరికి సహాయం చేస్తూ హైవే వైపు ఎక్కువగా ఉంటాడు.
.css-dhtls0 {డిస్ప్లే: బ్లాక్;ఫాంట్ కుటుంబం: గ్లికోస్, జార్జియా, టైమ్స్, సెరిఫ్;ఫాంట్ బరువు: 400;దిగువ మార్జిన్: 0;ఎగువ మార్జిన్: 0;-వెబ్‌కిట్-టెక్స్ట్-డెకరేషన్: లేదు;అలంకార వచనం: ఏదీ లేదు;} @మీడియా(ఏదైనా హోవర్:హోవర్) {.css-dhtls0:హోవర్ {color: hover-link;}} @media(గరిష్ట వెడల్పు: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023 యొక్క ఉత్తమ పూర్తి-పరిమాణ SUVలు