11 అంగుళాల కంటే ఎక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఉన్న రామ్ TRX, ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ లేదా జీప్ గ్లాడియేటర్ మొజావేలను పరిగణించండి.
ట్రక్కులు మరియు SUVలు ప్రపంచాన్ని ఏలుతున్నాయి. కానీ అవన్నీ ప్రపంచంలో ఎక్కడికీ వెళ్లలేవు. ఆ ఘనత నిజమైన SUVలకే దక్కుతుంది. అవి కొండలు ఎక్కేవారైనా, ఎడారిలో సాహసయాత్రలు చేసేవారైనా లేదా వేట కుక్కలైనా, తారు రోడ్డు ముగిసే చోట అవి రాణిస్తాయి. చాలా ట్రక్కులు మరియు SUVలకు అవి ఎక్కడికైనా వెళ్లగలవని సూచించే పేర్లు ఉంటాయి, కానీ అవి సాధారణంగా కేవలం బాహ్య ప్యాకేజీలు లేదా ట్రిమ్ స్థాయిలు మాత్రమే. ఉదాహరణకు, టయోటా రావ్4 అడ్వెంచర్ సాహసాన్ని వాగ్దానం చేస్తుంది (స్పష్టంగా), కానీ దానిలో శక్తి మరియు ఆఫ్-రోడ్ సాధనాలు లేవు.
2022 సంవత్సరానికి అందుబాటులో ఉన్న చట్టబద్ధమైన SUV కార్లు మరియు డ్రైవర్ల జాబితా ఇక్కడ ఉంది. ఇవి ఆఫ్-రోడ్ బీస్ట్లు. వీటిలో నాలుగు చక్రాలనూ నడిపే లో-రేంజ్ క్రాలర్లు, అడ్డంకులను దాటడానికి సరిపడా ఎత్తైన సస్పెన్షన్, మరియు రాళ్లపై పాకుతున్నప్పుడు మెకానిక్స్ను రక్షించే అడుగుభాగం ఉంటాయి. ఈ జాబితాలో స్థానం సంపాదించాలంటే, నిజమైన సామర్థ్యాన్ని మరియు ధైర్యాన్ని ప్రదర్శించడమే ఏకైక మార్గం.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facilitation; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} టయోటా 4రన్నర్ను కేవలం టార్గెట్ విశ్లేషణ కోసమే కాకుండా మరెన్నో ప్రయోజనాల కోసం రూపొందించారు. ప్రతి 4రన్నర్ సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది, కానీ ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ TRD ప్రో మాత్రమే అత్యంత శక్తివంతమైనది. దీనికి ఎలక్ట్రానిక్ రియర్ డిఫరెన్షియల్ లాక్, మందపాటి ఫ్లోర్ గార్డులు, 2.5-అంగుళాల ఫాక్స్ ఇన్బోర్డ్ బైపాస్ షాక్లు, మరియు ముందు భాగాన్ని 1.0 అంగుళాల వరకు పైకి లేపడానికి ప్రత్యేకంగా ట్యూన్ చేయబడిన ఫ్రంట్ స్ప్రింగ్లు ఉన్నాయి. జీప్ వ్రాంగ్లర్ లేదా ఫోర్డ్ మస్టాంగ్ లాగా దీని డోర్లను తీసి భద్రపరచడానికి వీలుగా రూపొందించబడలేదు, కానీ 4రన్నర్ వెనుక విండ్షీల్డ్ కిందికి వాలిపోతుంది - ఇది మరెవరికీ లేని ఒక అద్భుతమైన ట్రిక్.
పెద్ద మూడు-వరుసల టయోటా సీక్వోయా SUVని TRD ప్రో అని పిలుస్తారు. ఈ మోడళ్ల వల్ల ప్రయోజనాలు ఉన్నాయని టయోటాకు తెలుసు, అందుకే వారు TRD ప్రో బ్రాండ్ను పూర్తి శక్తితో ప్రచారం చేస్తారు. సీక్వోయా అనేది టండ్రాకు సోదర వాహనం, కాబట్టి TRD ప్రో హార్డ్వేర్ విషయంలో వీటికి చాలా సారూప్యతలు ఉన్నాయి. దీని బాహ్య రూపాన్ని, సస్పెన్షన్ను, అలాగే ఫాక్స్ ఫ్రంట్ మరియు రియర్ షాక్ అబ్జార్బర్లను బలోపేతం చేశారు. ఇది ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లతో కూడిన 18-అంగుళాల BBS వీల్స్పై నడుస్తుంది, మరియు దీని ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్లో తక్కువ గేర్ నిష్పత్తులు కూడా ఉన్నాయి. 5.7-లీటర్ V-8 ఇంజిన్ నుండి వెలువడే 401 lb-ft గరిష్ట టార్క్ను చక్రాలకు బదిలీ చేయడానికి టార్సెన్-లాకింగ్ సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ సహాయపడుతుంది.
మార్టీ మెక్ఫ్లై ఒక దాని గురించి కలలు కంటాడు. దానికి కారణం స్పష్టమే. టయోటా టకోమా TRD ప్రో, ఎలక్ట్రానిక్గా నియంత్రించబడే డ్యూయల్-రేంజ్ ట్రాన్స్ఫర్ కేస్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్గా లాక్ అయ్యే రియర్ డిఫరెన్షియల్తో కూడిన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను ఉపయోగిస్తుంది. కస్టమ్ TRD స్ప్రింగ్లు మరియు 2.5-అంగుళాల ఫాక్స్ ఇన్బోర్డ్ బైపాస్ షాక్ల ద్వారా సస్పెన్షన్ ఎత్తు పెంచబడింది. దూకుడుగా, స్థూపాకారంగా ఉండే దీని బాహ్య రూపానికి ఒక ప్రత్యేకమైన గ్రిల్ ఉంటుంది, మరియు ఈ వాహనం మొత్తం కెవ్లార్తో బలోపేతం చేయబడిన గూడియర్ వ్రాంగ్లర్ ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లతో చుట్టబడిన 16-అంగుళాల చక్రాలపై నడుస్తుంది. అదనంగా, ఒక స్మార్ట్ కెమెరా సిస్టమ్ డ్రైవర్కు అడ్డంకులను గుర్తించడంలో సహాయపడుతుంది.
2022 సంవత్సరానికి సరికొత్తగా, ఈసారి టయోటా టండ్రా TRD ప్రో 389bhp ట్విన్-టర్బోచార్జ్డ్ V-6 ఇంజన్తో వస్తుంది మరియు దీని వెనుక సస్పెన్షన్ ఇప్పుడు కాయిల్ స్ప్రింగ్. TRD ప్రోలో 1.1" ఫ్రంట్ లిఫ్ట్ మరియు 2.5" ఇంటర్నల్ ఫాక్స్ బైపాస్ కాయిల్ ఉన్నాయి. స్టైలింగ్ పరంగా, TRD ప్రోకి నలుపు రంగు 18-అంగుళాల TRD ప్రో వీల్స్ మరియు స్మోక్-ఫినిష్డ్ LED హెడ్లైట్లు లభిస్తాయి. అల్యూమినియం ఫ్రంట్ స్కిడ్ ప్లేట్లు, ట్రాన్స్ఫర్ కేస్ మరియు ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ కోసం అండర్బాడీ ఆర్మర్, మరియు డ్యూయల్ టెయిల్పైప్లు స్టాండర్డ్గా వస్తాయి.
పవర్ వాగన్ అనే పేరు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన కొద్ది కాలం తర్వాత వచ్చింది, అప్పుడు డాడ్జ్ తన సైనిక ట్రక్కులను పౌర సేవ కోసం పునరుపయోగించింది. నేటి పవర్ వాగన్, రామ్ 2500 HD ఆధారంగా రూపొందించబడింది. ఇది కేవలం ఆఫ్-రోడ్ పార్కును చూస్తూ కూర్చోవడానికి కాకుండా, పనిని పూర్తి చేయడానికి నిర్మించబడిన ట్రక్కు. పవర్ వాగన్లో పెరిగిన రైడ్ హైట్ మరియు విశాలమైన ఎంట్రీ, ఎగ్జిట్ యాంగిల్స్ కోసం ఎత్తైన సస్పెన్షన్ ఉంటుంది. ఇది లాకింగ్ ఫ్రంట్ మరియు రియర్ డిఫరెన్షియల్స్, వేరు చేయగల ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్స్ వంటి అవసరమైన ఆఫ్-రోడ్ ఫీచర్లను కూడా జోడిస్తుంది. ఒకవేళ ఏదైనా ఊడిపోతే, ముందు వైపు ఉన్న వించ్ 12,000 పౌండ్ల వరకు బరువును లాగగలదు. పవర్ వాగన్ 410 హార్స్పవర్తో కూడిన 6.4-లీటర్ V-8 పెట్రోల్ ఇంజన్తో వస్తుంది.
రామ్ 1500 రెబెల్ ఒక అత్యుత్తమ ఫుల్-సైజ్ ఆఫ్-రోడ్ ట్రక్. అన్ని 1500 4x4 వాహనాలు ఎలక్ట్రానిక్గా లాక్ అయ్యే రియర్ డిఫరెన్షియల్, 32-అంగుళాల టైర్లు, స్కిడ్ ప్లేట్లు, అప్గ్రేడ్ చేయబడిన డాంపర్లు, డీసెంట్ కంట్రోల్ మరియు మరిన్నింటితో కూడిన ఆఫ్-రోడ్ ప్యాకేజీతో వస్తాయి, అయితే రెబెల్ దీనికి స్టైల్ను జోడిస్తుంది. ఎత్తును సర్దుబాటు చేయగల క్వాడ్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్, రెండు-దశల బోర్గ్ వార్నర్ అండర్డ్రైవ్ ట్రాన్స్ఫర్ కేస్, మరియు 33-అంగుళాల గూడియర్ వ్రాంగ్లర్ డ్యూరాట్రాక్ టైర్ల సెట్ దీనికి అదనపు సహాయంగా ఉన్నాయి. ఫోర్-క్యాబ్ లేదా విశాలమైన డబుల్ క్యాబ్ బాడీ స్టైల్స్లో లభించే రెబెల్, సాధారణ 260-hp 3.0-లీటర్ డీజిల్, eTorqueతో కూడిన 305-hp 3.6-లీటర్ V-6 మరియు 5.7-లీటర్ లేదా నాన్-సూపర్చార్జ్డ్ V-8 హైబ్రిడ్ వంటి ఇంజన్ల ఎంపికను అందిస్తుంది.
జాగ్రత్తగా పట్టుకోండి, ఈ 702 హార్స్పవర్ పికప్ ట్రక్ ఒక సూపర్ఛార్జ్డ్ SUV, ఇది జురాసిక్ పార్క్ను తప్పించుకోవడానికి కూడా ఎత్తుకు దూకగలదు. రామ్ 1500 TRX ధర సుమారు $72,000 ఉంటుంది, కానీ మీరు ఏ ఆప్షన్ ఎంచుకున్నా ఇది సాధారణ రామ్ 1500 కంటే 3.3 అంగుళాలు ఎత్తుగా ఉంటుంది. ఈ హాఫ్-టన్ హెల్క్యాట్, 18-అంగుళాల వీల్స్పై అమర్చిన 35-అంగుళాల టైర్లతో (లేదా లాక్స్తో - ఇది ఒక సరైన ఆప్షన్) స్టాండర్డ్గా వస్తుంది, దీనివల్ల TRXకు 11.8 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ లభిస్తుంది. మేము కేవలం 3.7 సెకన్లలోనే 60 mph వేగాన్ని అందుకున్నాము, దీనితో ఇది మేము ఇప్పటివరకు పరీక్షించిన ట్రక్కులలో అత్యంత వేగవంతమైనదిగా నిలిచింది. TRX 8,100 పౌండ్ల వరకు బరువును లాగగలదు (F-150 రాప్టర్ కంటే 100 పౌండ్లు ఎక్కువ) మరియు మొత్తం 12 mpg మైలేజీని ఇస్తుంది, దీనితో ఇది మీరు ఈ రోజు కొనుగోలు చేయగల అత్యంత పొదుపైన పికప్ ట్రక్గా నిలిచింది. సాహసయాత్ర చేయాలనుకునే వారు, 103-పౌండ్ల బరువున్న రెండు స్పేర్ వీల్ మరియు టైర్ అసెంబ్లీలతో కూడిన ట్రక్కును ఎంచుకోవచ్చు, వాటిలో ఒకటి ట్రక్ వెనుక భాగంలో సరిపోతుంది.
జనాదరణ పొందిన రివియన్ R1T డెలివరీలు నెమ్మదిగా ప్రారంభమవుతున్నాయి. ఈ ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ పికప్ ట్రక్ బేస్ ధర $74,075, కానీ ఇది 800 హార్స్పవర్ మరియు ఏకంగా 14.9 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ను కలిగి ఉంది. R1T నాలుగు-మోటార్ల వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది - ప్రతి చక్రానికి ఒకటి చొప్పున, వాటిలో ప్రతి ఒక్కటీ స్వతంత్రంగా పనిచేస్తుంది. డ్రైవర్ వైపు వెనుక టైరు కంటే ప్యాసింజర్ వైపు వెనుక టైరుకు ఎక్కువ టార్క్ అవసరమైనా, సమస్య లేదు. బ్రేక్ ప్యాడ్లను ఆదా చేయడం మరియు బ్యాటరీలోకి కొద్ది మొత్తంలో శక్తిని పంప్ చేయడం ద్వారా రేంజ్ను పెంచడానికి రీజనరేటివ్ బ్రేకింగ్ కూడా ఉపయోగపడుతుంది. ఒకే ఛార్జ్పై 300 మైళ్ల (300 కిలోమీటర్లు) రేంజ్తో, రివియన్ R1T మిమ్మల్ని మీరు వెళ్లాలనుకున్న చోటికి తీసుకెళ్లి తిరిగి తీసుకురాగలదు. ఈ కంపెనీ 300kW వరకు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సామర్థ్యంతో 600 హాట్స్పాట్ల రివియన్ అడ్వెంచర్ నెట్వర్క్ను కూడా పరిచయం చేసింది.
నిస్సాన్ టైటాన్ XDని హాఫ్-టన్ మరియు త్రీ-క్వార్టర్-టన్ ఫుల్-సైజ్ పికప్ల మధ్య స్థానంలో ఉంచుతుంది. టైటాన్ XD లైనప్లో అత్యంత శక్తివంతమైన ఆఫ్-రోడ్ బైక్ ప్రో-4X. XD లాడర్ ఫ్రేమ్ ఛాసిస్ను ఉపయోగించి, ప్రో-4x ప్రత్యేకంగా ట్యూన్ చేయబడిన బిల్స్టీన్ షాక్లు, టూ-స్టేజ్ ట్రాన్స్ఫర్ కేస్, ఎలక్ట్రానిక్ రియర్ డిఫరెన్షియల్ లాక్, హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్ మరియు స్టడ్డెడ్ ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లతో అమర్చబడింది. దీని బాహ్య రూపానికి ఆకర్షణీయమైన హెడ్బోర్డ్ డెకాల్స్, ముందు భాగంలో నల్లటి టో హుక్స్, ఎరుపు రంగు ట్రిమ్ మరియు విభిన్నమైన గ్రిల్ లభిస్తాయి. ప్రామాణిక ఇంజన్ మనకు తెలిసిన 400-హార్స్పవర్ 5.6-లీటర్ V-8.
ఒకవేళ XD మీకు భారంగా అనిపిస్తే, నిస్సాన్ వారి 5.6-లీటర్ V-8 ఇంజన్తో నడిచే అర-టన్ను నిస్సాన్ టైటాన్ ప్రో-4X కూడా ఉంది. ప్రో-4X మోడళ్లలో రెండు-స్పీడ్ ట్రాన్స్ఫర్ కేస్తో కూడిన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్, ఎలక్ట్రానిక్గా లాక్ అయ్యే రియర్ డిఫరెన్షియల్, బిల్స్టీన్ షాక్ అబ్జార్బర్లు, హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్, మరియు ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు వంటి ఫీచర్లు ఉన్నాయి. ఇతర టైటాన్లతో పోలిస్తే దీనికి మెరుగైన అప్రోచ్, స్టీరింగ్ మరియు ఎగ్జిట్ యాంగిల్స్ ఉన్నాయి. అంతేకాకుండా, కింది రేడియేటర్, ఆయిల్ పాన్, ట్రాన్స్ఫర్ కేస్ మరియు ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ను రక్షించడానికి పుష్కలంగా స్కిడ్ ప్లేట్లు కూడా ఉన్నాయి. ప్రో-4X, XD అంత దృఢమైనది కానప్పటికీ, ఇది మన్నికగా ఉండేలా నిర్మించబడింది.
2022లో కొత్తగా వచ్చిన నిస్సాన్ ఫ్రాంటియర్, అది భర్తీ చేసే ట్రక్కు కంటే గణనీయంగా మెరుగైనది. ఇది పూర్తిగా కొత్తది కానప్పటికీ, తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్కు జతచేయబడిన 310-హార్స్పవర్ V-6 ఇంజన్తో, ఇది ఇప్పటివరకు ఉన్న మిడ్సైజ్ పికప్ ట్రక్కులలో అత్యంత శక్తివంతమైనదిగా నిలిచింది. ఈ ప్రో-4X మోడల్లో బిల్స్టీన్ షాక్లు, ముందు వైపు స్కిడ్ ప్లేట్, మరియు ట్రాన్స్ఫర్ కేస్, ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ కోసం అదనపు ఆర్మర్ అమర్చబడ్డాయి. ప్రామాణికంగా 10-స్పీకర్ ఆడియో సిస్టమ్ను పొందే రెండు ట్రిమ్ స్థాయిలలో ఇది కూడా ఒకటి. ఫ్రాంటియర్లు అనేవి రియర్-వీల్ డ్రైవ్ ప్రో-X మోడల్లు, ఇవి 9.8 అంగుళాల అత్యధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ను కలిగి ఉంటాయి.
మెర్సిడెస్ 1979 నుండి జి-క్లాస్ను ఉత్పత్తి చేస్తోంది. దీనిని మొదట్లో సామాన్యులకు, కర్దాషియన్లకు, లేదా మరెవరికీ అమ్మడానికి ఉద్దేశించలేదు. ఇది దెబ్బలను తట్టుకోగల మరియు సులభంగా మరమ్మత్తు చేయగల ఒక సైనిక యంత్రం. నేటి జి-క్లాస్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ అత్యంత అధునాతనమైన వాటిలో ఒకటి, దీనిలో కొండ ఎక్కడానికి నియంత్రించగల మూడు లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్స్ ఉన్నాయి. పునఃరూపకల్పన ఫలితంగా జి-క్లాస్ తన బలమైన ఫ్రంట్ యాక్సిల్ను కోల్పోయింది, కానీ గౌరవప్రదమైన 9.5 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ను అందిస్తుంది మరియు 27.6 అంగుళాల నీటిలో ప్రయాణించగలదు. అమెరికాలో, జి-క్లాస్ రెండు వేరియంట్లలో వస్తుంది. జి550, 416 హార్స్పవర్తో కూడిన 4.0-లీటర్ ట్విన్-టర్బోచార్జ్డ్ వి-8 ఇంజిన్తో పనిచేస్తుంది. ఇది నిదానంగా ఉండదు. అయితే, ఇది ఏఎమ్జి జి63 కాదు. ఈ వాహనంలో అదే ఇంజిన్ యొక్క 577-హార్స్పవర్ వెర్షన్ అమర్చబడింది. అది ఒక చదరపు రాకెట్ షిప్ లా ఉండేది. అవును, ఇది ఖరీదైనది కూడా.
గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, లెక్సస్ GX నిజమైన శక్తి కలిగిన ఒక లగ్జరీ SUVగా పేరు సంపాదించుకుంది. GXలో సెల్ఫ్-లెవలింగ్ సస్పెన్షన్ మరియు ఐచ్ఛిక అడాప్టివ్ డాంపర్లతో కూడిన ఫ్రేమ్పై ట్రక్కు లాంటి బాడీ ఉంటుంది. శాశ్వత ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు రెండు-స్పీడ్ ట్రాన్స్ఫర్ కేస్ ఆఫ్-రోడ్లో మేక పరాక్రమాన్ని అందిస్తాయి. మేకలతో పోటీపడగల SUV మీకు అవసరం లేదా? దీనికి 301 హార్స్పవర్తో కూడిన 4.6-లీటర్ V-8 ఇంజన్ శక్తిని అందిస్తుంది. ఈ ఫీచర్లలో లో గేర్, లిమిటెడ్ స్లిప్ సెంటర్ డిఫరెన్షియల్, హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్, యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, మరియు అందుబాటులో ఉన్న క్రాల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ కూడా ఉన్నాయి. ఈ చివరిది, ఎగుడుదిగుడు ఉపరితలాలు మరియు కష్టమైన అడ్డంకులను దాటుతున్నప్పుడు GX తక్కువ ఫార్వర్డ్ లేదా రివర్స్ వేగాన్ని కొనసాగించడానికి సహాయపడుతుంది.
అసలు విషయం ఏమిటంటే: రాణి ఎక్కడికైనా వెళ్లాల్సి వస్తే, ఆమె సాధారణంగా రేంజ్ రోవర్లో వెళ్తుంది. కానీ దానికి తగ్గ పనితీరు లేకపోతే విలాసానికి అర్థం లేదు. కఠినమైన రహదారి పరిస్థితులను అధిగమించడంలో మీకు సహాయపడటానికి, ప్రతి రేంజ్ రోవర్లో అడాప్టివ్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు సర్దుబాటు చేయగల ఎయిర్ సస్పెన్షన్ అమర్చబడి ఉంటాయి. దీనికి టూ-స్పీడ్ ట్రాన్స్ఫర్ కేస్, ఎలక్ట్రానిక్ డిఫరెన్షియల్ లాక్, డీసెంట్ కంట్రోల్ మరియు రియర్ వీల్ స్టీరింగ్ కూడా ఉన్నాయి. ఇది చూడటానికి చాలా బాగుంటుంది. రేంజ్ రోవర్ రెండు వీల్బేస్లను మరియు అద్భుతమైన శ్రేణి ట్రిమ్ స్థాయిలను, అలాగే ప్రత్యేక ఆప్షన్లను అందిస్తుంది. మీరు రాజకుటుంబ సభ్యులైతే, ఇక మీరు ఎక్కడికైనా వెళ్లాల్సిందే (లేదా మిమ్మల్ని ఎవరైనా ఇందులో తీసుకువెళతారు).
ల్యాండ్ రోవర్ డిస్కవరీ అనేది వారు తమ శైలిని ప్రదర్శించడానికి ఉపయోగించే మోడల్. డిస్కవరీ ఆఫ్-రోడ్లోకి వెళ్ళిన తర్వాత, దానిలోని వింతతనం పోయి, దాని అధునాతన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ తన ప్రతిభను ప్రదర్శిస్తుంది. అందుబాటులో ఉన్న ఎయిర్ సస్పెన్షన్ 11.1 అంగుళాల వరకు గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు విశాలమైన ఎంట్రీ, ఎగ్జిట్ యాంగిల్స్ను అందిస్తుంది. డిస్కో 35.4 అంగుళాల లోతు వరకు నీటిలో తేలగలదు. ల్యాండ్ రోవర్ యొక్క అడ్వాన్స్డ్ ల్యాండ్స్కేప్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ రోడ్డు పరిస్థితులను పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు అనుకూలీకరించదగిన సెట్టింగ్లను కలిగి ఉంటుంది. ఇందులో రెండు ఇంజన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. బేస్ ఇంజన్ 296 hp శక్తి గల టర్బోచార్జ్డ్ ఇన్లైన్-ఫోర్ను ఉపయోగిస్తుంది, మరియు 340 hp శక్తి గల సూపర్చార్జ్డ్ 3.0-లీటర్ V-6 కూడా అందుబాటులో ఉంది.
డిస్కవరీ స్పోర్ట్ ధర విషయంలో ఇతర ల్యాండ్ రోవర్లకు చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది. ఇతర ఆల్-టెర్రైన్ వాహనాల మాదిరిగానే, ఇది లగ్జరీ మరియు ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను మిళితం చేస్తుంది. ఇది కంపెనీ యొక్క అత్యంత కఠినమైన మోడల్ కానప్పటికీ, డిస్కవరీ స్పోర్ట్ 23 అంగుళాల కంటే ఎక్కువ లోతు నీటిలో ప్రయాణించగలదు. దీనికి 23.4 అంగుళాల వరకు అప్రోచ్ యాంగిల్ మరియు 31 అంగుళాల డిపార్చర్ యాంగిల్ కూడా ఉన్నాయి. దీని స్టాండర్డ్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్, గ్రావెల్, మంచు, బురద మరియు ఇసుక కోసం సెట్టింగ్లతో సహా ఎంచుకోదగిన డ్రైవింగ్ మోడ్లతో జత చేయబడింది. వాలును 45 డిగ్రీల వరకు పెంచే సామర్థ్యం, అలాగే గ్రేడియంట్ను ఆఫ్ చేసి కొండ నుండి దిగేటప్పుడు నియంత్రించడం కూడా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. డిస్కవరీ స్పోర్ట్ మోడల్స్ 246 హార్స్పవర్తో కూడిన 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ ఫోర్-సిలిండర్ పెట్రోల్ ఇంజన్తో వస్తాయి. కానీ డిస్కవరీ స్పోర్ట్ R-డైనమిక్ శ్రేణిలోని టాప్ మోడల్, అదే పవర్ప్లాంట్ యొక్క 286bhp వెర్షన్తో లభించే అవకాశం ఉంది.
కొత్త ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ ఎట్టకేలకు వచ్చేసింది. జీప్ రాంగ్లర్ లాగే, డిఫెండర్ కూడా రెండు-డోర్ల (దీనిని 90 అని పిలుస్తారు) మరియు నాలుగు-డోర్ల (దీనిని 110 అని పిలుస్తారు) మోడళ్లలో అందించబడింది. దీనికి 296 hp శక్తినిచ్చే 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ ఫోర్-సిలిండర్ ఇంజిన్ లేదా 395 hp శక్తినిచ్చే 3.0-లీటర్ ఇన్-లైన్ సిక్స్ ఇంజిన్ ద్వారా పవర్ అందించబడుతుంది. డిఫెండర్ యొక్క టోయింగ్ సామర్థ్యం దాని పరిమాణానికి తగినట్లుగా 8,201 పౌండ్లతో చాలా పటిష్టంగా ఉంది. దాని పేరుగల మోడల్ లా కాకుండా, ఈ కొత్త డిఫెండర్ పూర్తిగా ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్తో కూడిన యూనిబాడీ డిజైన్ను కలిగి ఉంది. గరిష్ట ట్రక్ సెట్టింగ్ 11.5 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ను అందిస్తుంది, ఇది సాస్క్వాచ్ ట్రిమ్తో ఉన్న ఫోర్డ్ బ్రాంకోతో సమానంగా మరియు జీప్ రాంగ్లర్ రూబికాన్ కంటే 0.7 అంగుళాలు ఎక్కువగా ఉంటుంది. పైన ఉన్న ఫోటో సూచించినట్లుగా, మీరు యాంకర్ వేసి వెనక్కి తిరగడానికి ముందు 110 మోడల్ 35.4 అంగుళాల వరకు నీటిలో ప్రయాణించగలదని ల్యాండ్ రోవర్ మాకు చెబుతోంది.
జీప్ గ్లాడియేటర్, విజయవంతమైన మరియు ఆకర్షణీయమైన నాలుగు-డోర్ల వ్రాంగ్లర్ ఫార్ములాను మరింత మెరుగుపరుస్తూ, వెనుక భాగంలో ఒక పికప్ను జోడించింది. దీని వల్ల, పొడిగించబడిన వీల్బేస్ రోజువారీ డ్రైవింగ్ నాణ్యతను బాగా మెరుగుపరుస్తుంది. ఇది ఉపయోగించడానికి మరియు నడపడానికి అత్యంత సులభమైన వ్రాంగ్లర్ వేరియంట్, దీనితో ఇది 2020 సంవత్సరపు టాప్ 10 C/D కార్లలో ఒకటిగా నిలిచింది. దీని పైకప్పు మరియు డోర్లను తొలగించవచ్చు. ఐచ్ఛికంగా లభించే స్ప్లిట్ ఫ్రంట్ స్వే బార్, కఠినమైన భూభాగాలపై యాక్సిల్ ఆర్టిక్యులేషన్ను మెరుగుపరుస్తుంది, మరియు దృఢమైన 33-అంగుళాల BFGoodrich KM ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు (ఐచ్ఛికం) చూడటానికి ఆకర్షణీయంగా ఉండి, ట్రాక్షన్ను మెరుగుపరుస్తాయి. రూబికాన్ మోడల్ వరకు వివిధ ట్రిమ్ స్థాయిలలో లభించే ఇది, చాలా పర్వతాలను జయించడానికి సిద్ధంగా ఉంది. దీని బేస్ ఇంజన్ 285 hp శక్తి గల 3.6-లీటర్ V-6, ఇది ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో జత చేయబడింది. అయితే, జీప్ ఇటీవల 260bhp శక్తి గల 3.0-లీటర్ టర్బోడీజిల్ను జోడించింది, ఇది ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో జత చేయబడింది. గ్లాడియేటర్ రూబికాన్ మరియు మొజావే రెండూ 11 అంగుళాలకు పైగా గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ను అందిస్తాయి.
ఒక జీప్ ఇలాగే ఉండాలి. మొదటి మిలిటరీ MB నుండి వచ్చిన అన్ని CJ మోడళ్లలో, ఇదే అసలైన జీప్ రాంగ్లర్. బాక్స్ నుండి తీసిన వెంటనే సుపరిచితమైన రూపం మరియు అద్భుతమైన పనితీరు. ప్రతి మోడల్లో ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు రెండు సాలిడ్ యాక్సిల్స్ ఉంటాయి. దీని రెండు మరియు నాలుగు డోర్ల బాడీలను సులభంగా తీసివేసి, డోర్లు లేకుండా లేదా డోర్లు లేకుండా ఉంచి, సాటిలేని ప్రదర్శన కోసం ఉపయోగించవచ్చు. ఈ జీప్ 10.9 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, 44-డిగ్రీల అప్రోచ్ యాంగిల్ మరియు 37-డిగ్రీల ఎగ్జిట్ యాంగిల్ను అందిస్తుంది. సరైన ఫ్లోటేషన్ మరియు ట్రాక్షన్ కోసం దీని ముందు మరియు వెనుక యాక్సిల్స్కు లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్స్ మరియు తక్కువ గేర్ నిష్పత్తులతో కూడిన ఒక సాధారణ టూ-స్పీడ్ ట్రాన్స్ఫర్ కేస్ను అమర్చవచ్చు. రూబికాన్ యొక్క అత్యంత హార్డ్కోర్ ట్రిమ్లో వేరు చేయగల ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్లు మరియు దృఢమైన 33-అంగుళాల BFGoodrich KM ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు ఉంటాయి.
యూనిబాడీ బాడీ మరియు అడ్డంగా అమర్చిన ఇంజన్ ఉన్నప్పటికీ, ట్రైల్హాక్ ట్రిమ్లోని జీప్ చెరోకీ రోడ్డుపై నిజంగా అద్భుతంగా రాణిస్తుంది. ట్రైల్హాక్, కంపెనీ యొక్క అత్యంత అధునాతన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను (దీనిని యాక్టివ్ డ్రైవ్ లాక్ అంటారు) ఉపయోగిస్తుంది. ఇది మెకానికల్గా లాక్ అయ్యే రియర్ డిఫరెన్షియల్ మరియు తక్కువ 51.2:1 గేర్ నిష్పత్తిని కలిగి ఉంటుంది. ఈ పరికరాలలో రాక్ మోడ్ మరియు హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్తో సహా ఎంచుకోదగిన ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ కూడా ఉంటుంది. దీని ఆఫ్-రోడ్ సస్పెన్షన్, ఇతర చెరోకీల కంటే 8.7 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు విశాలమైన ఎంట్రీ, ఎగ్జిట్ యాంగిల్స్ను అందిస్తుంది. స్టాండర్డ్ ఇంజన్ 3.2-లీటర్ V-6, దీనికి తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ జత చేయబడింది. 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ ఫోర్-సిలిండర్ ఇంజన్ ఐచ్ఛికంగా అందుబాటులో ఉండేది.
జాన్ పెర్లీ హఫ్ఫ్మన్ 1990 నుండి కార్ల గురించి రాస్తూ బాగా రాణిస్తున్నారు. 'కార్ అండ్ డ్రైవర్'తో పాటు, ఆయన రచనలు 'ది న్యూయార్క్ టైమ్స్'లో మరియు 100కు పైగా ఆటోమోటివ్ ప్రచురణలు, వెబ్సైట్లలో ప్రచురితమయ్యాయి. ఆయన యూసీ శాంటా బార్బరా గ్రాడ్యుయేట్ మరియు ఇప్పటికీ తన భార్య, ఇద్దరు పిల్లలతో క్యాంపస్కు సమీపంలో నివసిస్తున్నారు. ఆయన వద్ద రెండు టయోటా టండ్రా కార్లు మరియు రెండు సైబీరియన్ హస్కీ కుక్కలు ఉన్నాయి. గతంలో ఆయన వద్ద ఒక నోవా మరియు ఒక కెమారో ఉండేవి.
అవును, అతను హైస్కూల్లో మొదలుపెట్టిన 1986 నిస్సాన్ 300ZX టర్బో ప్రాజెక్ట్ కారుపై ఇప్పటికీ పనిచేస్తున్నాడు, మరియు లేదు, అది అమ్మకానికి కాదు. మిచిగాన్లో పుట్టి పెరిగిన ఆస్టిన్ ఇర్వింగ్, హైస్కూల్ మరియు కాలేజీలో గోల్టెండర్గా అంతగా విజయవంతం కాని కెరీర్లో హాకీ పక్ దెబ్బ తగిలినా, తన పళ్ళన్నీ ఇప్పటికీ కలిగి ఉన్నాడు. అతను 1980ల నాటి కార్లను, తన గ్రేట్ పైరినీస్ బ్లూ జాతి కుక్కను ఇష్టపడతాడు మరియు బఫెలో వైల్డ్ వింగ్స్ కమ్యూనిటీలో చురుకైన సభ్యుడు. ఆస్టిన్ తన కారును బాగుచేయని సమయంలో, అతను ఎక్కువగా హైవే పక్కన వేరొకరి కారును బాగుచేయడంలో సహాయం చేస్తూ ఉంటాడు.
.css-dhtls0 { display: block; font family: GlikoS, Georgia, Times, Serif; font weight: 400; bottom margin: 0; top margin: 0; -webkit-text-decoration: no; అలంకరణ టెక్స్ట్: ఏదీ లేదు;} @మీడియా(ఏదైనా హోవర్:హోవర్) { .css-dhtls0:హోవర్ {రంగు: హోవర్-లింక్;} } @మీడియా(గరిష్ట-వెడల్పు: 48rem) { .css-dhtls0 {ఫాంట్-పరిమాణం: 1,125 rem ;లైన్-ఎత్తు:1.2;}}@మీడియా(కనిష్ట-వెడల్పు: 48rem){.css-dhtls0{ఫాంట్-పరిమాణం:1.25rem;లైన్-ఎత్తు:1.2;}}@మీడియా(కనిష్ట-వెడల్పు: 61.25rem) { .css-dhtls0{ఫాంట్-పరిమాణం:1.375rem;లైన్-ఎత్తు:1.2;}} 2023 యొక్క ఉత్తమ ఫుల్-సైజ్ SUVలు
పోస్ట్ చేసిన సమయం: మార్చి-27-2023
