11 అంగుళాల కంటే ఎక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఉన్న రామ్ TRX, ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ లేదా జీప్ గ్లాడియేటర్ మోజావేలను పరిగణించండి.
ట్రక్కులు మరియు SUVలు ప్రపంచాన్ని శాసిస్తాయి. కానీ అవన్నీ ప్రపంచంలో ఎక్కడికీ వెళ్లలేవు. ఇది నిజమైన SUVల కోసం మాత్రమే. రాక్ క్లైంబర్లు, డెజర్ట్ ట్రైల్‌బ్లేజర్లు లేదా హౌండ్లు అయినా, అవి కాలిబాట ముగిసే చోట వృద్ధి చెందుతాయి. చాలా ట్రక్కులు మరియు SUVలు ఎక్కడికైనా వెళ్లవచ్చని సూచించే పేర్లను కలిగి ఉంటాయి, కానీ అవి సాధారణంగా బాహ్య ప్యాకేజీలు లేదా ట్రిమ్ స్థాయిలు మాత్రమే. ఉదాహరణకు, టయోటా RAV4 అడ్వెంచర్ సాహసయాత్రకు హామీ ఇస్తుంది (స్పష్టంగా), కానీ దీనికి శక్తి మరియు ఆఫ్-రోడ్ సాధనాలు లేవు.
2022 కి అందుబాటులో ఉన్న చట్టబద్ధమైన SUV కార్లు మరియు డ్రైవర్ల జాబితా ఇక్కడ ఉంది. ఇవి ఆఫ్-రోడ్ జంతువులు, నాలుగు చక్రాలను నడిపే తక్కువ-శ్రేణి క్రాలర్లు, అడ్డంకులను అధిగమించేంత ఎత్తులో సస్పెన్షన్ మరియు మీరు రాళ్లపై క్రాల్ చేస్తున్నప్పుడు మెకానిక్‌లను రక్షించే బాటమ్ ఉన్నాయి. ఈ జాబితాలో స్థానం సంపాదించడానికి ఏకైక మార్గం నిజమైన సామర్థ్యం మరియు ధైర్యాన్ని ప్రదర్శించడం.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: అన్నీ 0.3 IO ఫెసిలిటేషన్‌తో; పరివర్తన: అన్నీ 0.3 నిష్క్రమణ సరళీకరణతో; ఫాంట్-వెయిట్: బోల్డ్; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} టయోటా 4రన్నర్ కేవలం లక్ష్య విశ్లేషణ కంటే ఎక్కువ కోసం రూపొందించబడింది. ప్రతి 4రన్నర్ సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది, కానీ ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ TRD ప్రో మాత్రమే అత్యంత శక్తివంతమైనది, ఎలక్ట్రానిక్ రియర్ డిఫరెన్షియల్ లాక్, మందపాటి ఫ్లోర్ గార్డ్‌లు, 2.5-అంగుళాల ఫాక్స్ ఇన్‌బోర్డ్ బైపాస్ షాక్‌లు మరియు ముక్కును 1.0 అంగుళాల వరకు ఎత్తడానికి ప్రత్యేకంగా ట్యూన్ చేయబడిన ఫ్రంట్ స్ప్రింగ్‌లు ఉన్నాయి. జీప్ రాంగ్లర్ లేదా ఫోర్డ్ ముస్తాంగ్ లాగా తలుపులు తీసి నిల్వ చేయడానికి రూపొందించబడలేదు, కానీ 4రన్నర్ వెనుక విండ్‌షీల్డ్ క్రిందికి పడిపోతుంది - మరెవరూ చేయని చక్కని ట్రిక్.
మూడు వరుసల పెద్ద టయోటా సీక్వోయా SUVని TRD ప్రో అని పిలుస్తారు. ఈ మోడళ్లకు ప్రయోజనాలు ఉన్నాయని టయోటాకు తెలుసు మరియు TRD ప్రో బ్రాండ్‌ను దాని పూర్తి శక్తితో ముందుకు తీసుకువెళుతుంది. సీక్వోయా టండ్రా సోదరుడు, కాబట్టి వారికి TRD ప్రో హార్డ్‌వేర్‌తో చాలా సారూప్యతలు ఉన్నాయి. బాహ్య భాగాన్ని బలోపేతం చేశారు, సస్పెన్షన్‌ను బలోపేతం చేశారు, ఫాక్స్ ముందు మరియు వెనుక షాక్ అబ్జార్బర్‌లను బలోపేతం చేశారు. ఇది ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లతో 18-అంగుళాల BBS చక్రాలపై నడుస్తుంది మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ తక్కువ గేర్ నిష్పత్తులను కలిగి ఉంటుంది. టోర్సెన్-లాకింగ్ సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ 5.7-లీటర్ V-8 ఇంజిన్ నుండి 401 lb-ft పీక్ టార్క్‌ను చక్రాలకు బదిలీ చేయడంలో సహాయపడుతుంది.
మార్టీ మెక్‌ఫ్లై ఒక కల కలలు కంటున్నాడు. కారణం స్పష్టంగా ఉంది. టయోటా టకోమా TRD ప్రో ఎలక్ట్రానిక్‌గా నియంత్రించబడిన డ్యూయల్-రేంజ్ ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్‌గా లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్‌తో కూడిన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. కస్టమ్ TRD స్ప్రింగ్‌లు మరియు 2.5-అంగుళాల ఫాక్స్ ఇన్‌బోర్డ్ బైపాస్ షాక్‌ల ద్వారా సస్పెన్షన్‌ను పెంచారు. దూకుడుగా, బ్లాకీగా ఉన్న బాహ్య భాగం విలక్షణమైన గ్రిల్‌ను కలిగి ఉంది మరియు మొత్తం విషయం కెవ్లార్-రీన్ఫోర్స్డ్ గుడ్‌ఇయర్ రాంగ్లర్ ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లతో చుట్టబడిన 16-అంగుళాల చక్రాలపై నడుస్తుంది. అదనంగా, స్మార్ట్ కెమెరా సిస్టమ్ డ్రైవర్ అడ్డంకులను గుర్తించడంలో సహాయపడుతుంది.
2022 కి సరికొత్తగా, ఈసారి టయోటా టండ్రా TRD ప్రో 389bhp ట్విన్-టర్బోచార్జ్డ్ V-6 ఇంజిన్‌తో శక్తినిస్తుంది మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ ఇప్పుడు కాయిల్ స్ప్రింగ్‌గా మారింది. TRD ప్రోలో 1.1" ఫ్రంట్ లిఫ్ట్ మరియు 2.5" ఇంటర్నల్ ఫాక్స్ బైపాస్ కాయిల్ ఉన్నాయి. స్టైలింగ్ వారీగా, TRD ప్రోలో నలుపు రంగు 18-అంగుళాల TRD ప్రో వీల్స్ మరియు స్మోక్-ఫినిష్డ్ LED హెడ్‌లైట్‌లు ఉన్నాయి. అల్యూమినియం ఫ్రంట్ స్కిడ్ ప్లేట్లు, ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్ మరియు ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ కోసం అండర్ బాడీ ఆర్మర్ మరియు డ్యూయల్ టెయిల్‌పైప్‌లు ప్రామాణికంగా ఉంటాయి.
పవర్ వ్యాగన్ అనే పేరు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత, డాడ్జ్ తన సైనిక ట్రక్కులను పౌర సేవల కోసం తిరిగి ఉపయోగించినప్పుడు వచ్చింది. నేటి పవర్ వ్యాగన్ రామ్ 2500 HD ఆధారంగా రూపొందించబడింది, ఇది ఆఫ్-రోడ్ పార్క్‌ను చూడటానికి మాత్రమే కాకుండా పనిని పూర్తి చేయడానికి నిర్మించిన ట్రక్. పవర్ వ్యాగన్‌లో పెరిగిన రైడ్ ఎత్తు మరియు విస్తృత ఎంట్రీ మరియు ఎగ్జిట్ కోణాల కోసం పెరిగిన సస్పెన్షన్ ఉంది. ఇది ముందు మరియు వెనుక డిఫరెన్షియల్‌లను లాక్ చేయడం మరియు వేరు చేయబడిన ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్‌లు వంటి ముఖ్యమైన ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను కూడా జోడిస్తుంది. ఏదైనా తప్పు జరిగితే ఫ్రంట్ వించ్ 12,000 పౌండ్ల వరకు పట్టుకోగలదు. పవర్ వ్యాగన్ 410 హార్స్‌పవర్‌తో 6.4-లీటర్ V-8 పెట్రోల్ ఇంజిన్‌తో వస్తుంది.
రామ్ 1500 రెబెల్ అనేది అల్టిమేట్ ఫుల్-సైజ్ ఆఫ్-రోడ్ ట్రక్. అన్ని 1500 4x4లు ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్, 32-అంగుళాల టైర్లు, స్కిడ్ ప్లేట్లు, అప్‌గ్రేడ్ చేసిన డంపర్లు, డీసెంట్ కంట్రోల్ మరియు మరిన్నింటిని కలిగి ఉన్న ఆఫ్-రోడ్ ప్యాకేజీతో వస్తాయి, అయితే రెబెల్ స్టైల్‌ను జోడిస్తుంది. అదనపు సహాయం ఎత్తు-సర్దుబాటు చేయగల క్వాడ్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్, రెండు-దశల బోర్గ్‌వార్నర్ అండర్‌డ్రైవ్ ట్రాన్స్‌ఫర్ కేసు మరియు 33-అంగుళాల గుడ్‌ఇయర్ రాంగ్లర్ డ్యూరాట్రాక్ టైర్ల సెట్. నాలుగు-క్యాబ్ లేదా కావెర్నస్ డబుల్ క్యాబ్ బాడీ స్టైల్స్‌లో అందుబాటులో ఉన్న రెబెల్, నిరాడంబరమైన 260-హెచ్‌పి 3.0-లీటర్ డీజిల్, 305-హెచ్‌పి 3.6-లీటర్ V-6 ఇ-టార్క్‌తో మరియు 5.7-లీటర్ లేదా నాన్-సూపర్‌ఛార్జ్డ్ V-8 హైబ్రిడ్‌తో సహా ఇంజిన్‌ల ఎంపికను అందిస్తుంది.
మీ వెనుకభాగంలో ఉండండి, ఈ 702 హార్స్‌పవర్ పికప్ ట్రక్ సూపర్‌ఛార్జ్డ్ SUV, ఇది జురాసిక్ పార్క్‌ను తప్పించుకునేంత ఎత్తుకు దూకగలదు. రామ్ 1500 TRX ధర దాదాపు $72,000, కానీ మీరు ఏ ఎంపికను ఎంచుకున్నా అది సాధారణ రామ్ 1500 కంటే 3.3 అంగుళాల పొడవు ఉంటుంది. హాఫ్ టన్ హెల్‌క్యాట్ ప్రామాణికంగా 35-అంగుళాల టైర్లను 18-అంగుళాల చక్రాల చుట్టూ చుట్టబడి ఉంటుంది (లేదా లాక్‌లు - సరిపోయే ఎంపిక), ఇది TRXకి 11.8 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఇస్తుంది. మేము కేవలం 3.7 సెకన్లలో 60 mph వేగాన్ని చేరుకున్నాము, ఇది మేము ఇప్పటివరకు పరీక్షించిన అత్యంత వేగవంతమైన ట్రక్‌గా నిలిచింది. TRX 8,100 పౌండ్ల (F-150 రాప్టర్ కంటే 100 పౌండ్లు ఎక్కువ) వరకు లాగగలదు మరియు మొత్తం 12 mpgని పొందుతుంది, ఇది మీరు ఈ రోజు కొనుగోలు చేయగల అత్యంత ఆర్థిక పికప్ ట్రక్‌గా నిలిచింది. సాహసం కోసం చూస్తున్న వారు రెండు 103-పౌండ్ల స్పేర్ వీల్ మరియు టైర్ అసెంబ్లీలతో కూడిన ట్రక్కును ఎంచుకోవచ్చు, వాటిలో ఒకటి బెడ్‌లో సరిపోతుంది.
ప్రసిద్ధ రివియన్ R1T డెలివరీలు నెమ్మదిగా ప్రారంభమవుతున్నాయి. పూర్తిగా విద్యుత్తుతో నడిచే ఈ పికప్ ట్రక్ బేస్ ధర $74,075, కానీ ఇది 800 హార్స్‌పవర్ మరియు 14.9 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను కలిగి ఉంది. R1T నాలుగు-మోటార్ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది - ప్రతి చక్రానికి ఒకటి, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి స్వతంత్రంగా పనిచేస్తుంది. ప్రయాణీకుల వెనుక టైర్‌కు డ్రైవర్ వెనుక వైపు కంటే ఎక్కువ టార్క్ అవసరమైతే, సమస్య లేదు. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఆదా చేయడం మరియు బ్యాటరీలోకి తక్కువ మొత్తంలో శక్తిని పంపింగ్ చేయడం ద్వారా పరిధిని విస్తరించడానికి పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ కూడా ఉపయోగపడుతుంది. ఒకే ఛార్జ్‌పై 300 మైళ్ల (300 మైళ్లు) పరిధితో, రివియన్ R1T మీరు ఎక్కడికి వెళ్లాలనుకుంటున్నారో మరియు తిరిగి వెళ్లగలగాలి. 300kW వరకు వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ సామర్థ్యంతో 600 హాట్‌స్పాట్‌ల రివియన్ అడ్వెంచర్ నెట్‌వర్క్‌ను కూడా కంపెనీ ప్రవేశపెట్టింది.
నిస్సాన్ టైటాన్ XD ని హాఫ్-టన్ మరియు త్రీ-క్వార్టర్-టన్ ఫుల్-సైజ్ పికప్‌ల మధ్య ఉంచుతుంది. టైటాన్ XD లైనప్‌లో అత్యంత శక్తివంతమైన ఆఫ్-రోడ్ బైక్ ప్రో-4X. XD లాడర్ ఫ్రేమ్ ఛాసిస్ ఉపయోగించి, ప్రో-4x ప్రత్యేకంగా ట్యూన్ చేయబడిన బిల్‌స్టెయిన్ షాక్‌లు, రెండు-దశల బదిలీ కేసు, ఎలక్ట్రానిక్ రియర్ డిఫరెన్షియల్ లాక్, హిల్ డీసెంట్ కంట్రోల్ మరియు స్టడెడ్ ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లతో అమర్చబడి ఉంటుంది. బాహ్య భాగంలో చీకీ హెడ్‌బోర్డ్ డెకాల్స్, ముందు భాగంలో బ్లాక్ టో హుక్స్, రెడ్ ట్రిమ్ మరియు వేరే గ్రిల్ ఉంటాయి. ప్రామాణిక ఇంజిన్ సుపరిచితమైన 400-హార్స్‌పవర్ 5.6-లీటర్ V-8.
XD చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, నిస్సాన్ యొక్క 5.6-లీటర్ V-8 ఇంజిన్‌తో నడిచే హాఫ్ టన్ నిస్సాన్ టైటాన్ ప్రో-4X కూడా ఉంది. ప్రో-4X మోడల్స్‌లో టూ-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్‌తో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్, ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్, బిల్‌స్టెయిన్ షాక్ అబ్జార్బర్స్, హిల్ డీసెంట్ కంట్రోల్ మరియు ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు ఉన్నాయి. ఇది ఇతర టైటాన్స్ కంటే మెరుగైన అప్రోచ్, స్టీరింగ్ మరియు ఎగ్జిట్ యాంగిల్స్‌ను కలిగి ఉంది మరియు దిగువ రేడియేటర్, ఆయిల్ పాన్, ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్ మరియు ఇంధన ట్యాంక్‌ను రక్షించే స్కిడ్ ప్లేట్లు పుష్కలంగా ఉన్నాయి. ప్రో-4X XD వలె కఠినమైనది కాకపోయినా, ఇది మనుగడ కోసం నిర్మించబడింది.
2022కి కొత్తగా వచ్చిన నిస్సాన్ ఫ్రాంటియర్, అది భర్తీ చేసిన ట్రక్కు కంటే గణనీయమైన మెరుగుదలను కలిగి ఉంది. ఇది పూర్తిగా కొత్తది కాదు, కానీ ఇప్పుడు ఇది ఇప్పటివరకు అత్యంత శక్తివంతమైన మధ్యతరహా పికప్ ట్రక్, 310-హార్స్‌పవర్ V-6 తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌కు బోల్ట్ చేయబడింది. ప్రో-4Xలో బిల్‌స్టెయిన్ షాక్‌లు, ఫ్రంట్ స్కిడ్ ప్లేట్ మరియు ట్రాన్స్‌ఫర్ కేసు మరియు ఇంధన ట్యాంక్ కోసం అదనపు కవచం అమర్చబడ్డాయి. 10-స్పీకర్ ఆడియో సిస్టమ్‌ను ప్రామాణికంగా పొందే రెండు ట్రిమ్ స్థాయిలలో ఇది కూడా ఒకటి. ఫ్రాంటియర్‌లు 9.8 అంగుళాల అత్యధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌తో రియర్-వీల్ డ్రైవ్ ప్రో-ఎక్స్ మోడల్‌లు.
మెర్సిడెస్ 1979 నుండి G-క్లాస్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తోంది. దీనిని మొదట సామాన్యులకు, కర్దాషియన్లకు లేదా మరెవరికీ విక్రయించాలని ఉద్దేశించలేదు. ఇది ఒక సైనిక యంత్రం, ఇది దెబ్బను తట్టుకోగలదు మరియు సులభంగా మరమ్మతులు చేయబడుతుంది. నేటి G-క్లాస్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ అత్యంత అధునాతనమైనది, మూడు లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్‌లను ఎత్తుపైకి ఎక్కడానికి నియంత్రించవచ్చు. పునఃరూపకల్పన ఫలితంగా G-క్లాస్ దాని దృఢమైన ఫ్రంట్ ఆక్సిల్‌ను కోల్పోతుంది, కానీ గౌరవనీయమైన 9.5 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను అందిస్తుంది మరియు 27.6 అంగుళాల నీటిని దాటగలదు. USలో, G-క్లాస్ రెండు వేరియంట్లలో వస్తుంది. G550 416 హార్స్‌పవర్‌తో 4.0-లీటర్ ట్విన్-టర్బోచార్జ్డ్ V-8 ఇంజిన్‌తో శక్తినిస్తుంది. ఇది బద్ధకం కాదు. అయితే, ఇది AMG G63 కాదు. ఈ మృగం అదే ఇంజిన్ యొక్క 577-హార్స్‌పవర్ వెర్షన్‌తో అమర్చబడింది. ఇది చదరపు రాకెట్ షిప్. ఓహ్ అవును, ఇది కూడా ఖరీదైనది.
గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, లెక్సస్ GX నిజమైన శక్తితో కూడిన లగ్జరీ SUVగా ఖ్యాతిని సంపాదించుకుంది. GX స్వీయ-లెవలింగ్ సస్పెన్షన్ మరియు ఐచ్ఛిక అడాప్టివ్ డంపర్‌లతో కూడిన ఫ్రేమ్‌పై ట్రక్ లాంటి బాడీని కలిగి ఉంది. శాశ్వత ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు రెండు-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌ఫర్ కేసు ఆఫ్-రోడ్‌లో మేక పరాక్రమాన్ని అందిస్తాయి. మేకలతో పోటీ పడగల SUV మీకు అవసరం లేదా? 301 హార్స్‌పవర్‌తో 4.6-లీటర్ V-8 నుండి పవర్ వస్తుంది. ఈ లక్షణాలలో తక్కువ గేర్, పరిమిత స్లిప్ సెంటర్ డిఫరెన్షియల్, హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్, యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ మరియు అందుబాటులో ఉన్న క్రాల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ కూడా ఉన్నాయి. అసమాన ఉపరితలాలు మరియు కష్టమైన అడ్డంకులను దాటేటప్పుడు GX తక్కువ ఫార్వర్డ్ లేదా రివర్స్ వేగాన్ని నిర్వహించడానికి రెండోది సహాయపడుతుంది.
సారాంశం ఏమిటంటే: రాణి ఎక్కడికైనా వెళ్లాల్సి వచ్చినప్పుడు, ఆమె సాధారణంగా రేంజ్ రోవర్‌లో వెళుతుంది. కానీ దానిని సమర్థించే సామర్థ్యం లేకుండా లగ్జరీ అర్థరహితం. ప్రతి రేంజ్ రోవర్ కఠినమైన రహదారి పరిస్థితులను అధిగమించడంలో మీకు సహాయపడటానికి అడాప్టివ్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు సర్దుబాటు చేయగల ఎయిర్ సస్పెన్షన్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. దీనికి టూ-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్, ఎలక్ట్రానిక్ డిఫరెన్షియల్ లాక్, డీసెంట్ కంట్రోల్ మరియు రియర్ వీల్ స్టీరింగ్ కూడా ఉన్నాయి. ఇది బాగా కనిపిస్తుంది. రేంజ్ రోవర్ రెండు వీల్‌బేస్‌లు మరియు అద్భుతమైన ట్రిమ్ లెవెల్స్‌ను, అలాగే స్వతంత్ర ఎంపికలను అందిస్తుంది. మీరు రాజకుటుంబ సభ్యులైతే, ఇక్కడ మీరు వెళ్తున్నారు (లేదా నడపబడుతున్నారు) - ఎక్కడికైనా, తిట్టండి.
ల్యాండ్ రోవర్ డిస్కవరీ అనేది వారు తమ శైలిని వ్యక్తపరచడానికి ఉపయోగించే మోడల్. డిస్కవరీ ఆఫ్-రోడ్ అయిన తర్వాత, వింతలు పోతాయి మరియు దాని అధునాతన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ దాని ప్రతిభను ప్రదర్శించగలదు. అందుబాటులో ఉన్న ఎయిర్ సస్పెన్షన్ 11.1 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు విస్తృత ఎంట్రీ మరియు ఎగ్జిట్ కోణాలను అందిస్తుంది. డిస్కో 35.4 అంగుళాల లోతు వరకు నీటిలో తేలుతుంది. ల్యాండ్ రోవర్ యొక్క అడ్వాన్స్‌డ్ ల్యాండ్‌స్కేప్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ రోడ్డు పరిస్థితులను పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు అనుకూలీకరించదగిన సెట్టింగ్‌లను కలిగి ఉంటుంది. రెండు ఇంజన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. బేస్ ఇంజిన్ 296 hpతో టర్బోచార్జ్డ్ ఇన్‌లైన్-ఫోర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు 340 hpతో సూపర్‌ఛార్జ్డ్ 3.0-లీటర్ V-6 కూడా అందుబాటులో ఉంది.
డిస్కవరీ స్పోర్ట్ ధర ఇతర ల్యాండ్ రోవర్ లాగానే దగ్గరగా ఉంటుంది. ఇతర ఆల్-టెర్రైన్ వాహనాల మాదిరిగానే, ఇది లగ్జరీ మరియు ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను మిళితం చేస్తుంది. ఇది కంపెనీ యొక్క అత్యంత కఠినమైన ఆఫర్ కాదు, కానీ డిస్కో స్పోర్ట్ 23 అంగుళాల లోతుకు పైగా వెళ్ళగలదు. ఇది 23.4 అంగుళాల వరకు అప్రోచ్ యాంగిల్ మరియు 31 అంగుళాల డిపార్చర్ యాంగిల్‌ను కూడా కలిగి ఉంది. దీని ప్రామాణిక ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ కంకర, మంచు, బురద మరియు ఇసుక కోసం సెట్టింగ్‌లతో సహా ఎంచుకోదగిన డ్రైవింగ్ మోడ్‌లతో జత చేయబడింది. వాలును 45 డిగ్రీలకు పెంచే సామర్థ్యం, అలాగే గ్రేడియంట్‌ను ఆఫ్ చేయడం మరియు కొండ నుండి దిగడాన్ని నియంత్రించడం కూడా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. డిస్కవరీ స్పోర్ట్ మోడల్‌లు 246 హార్స్‌పవర్‌తో 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ ఫోర్-సిలిండర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్‌తో వస్తాయి. కానీ డిస్కవరీ స్పోర్ట్ R-డైనమిక్ శ్రేణి యొక్క పైభాగం అదే పవర్‌ప్లాంట్ యొక్క 286bhp వెర్షన్‌తో ఉండవచ్చు.
కొత్త ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ చివరకు వచ్చింది. జీప్ రాంగ్లర్ లాగానే, డిఫెండర్‌ను రెండు-డోర్లు (90 అని పిలుస్తారు) మరియు నాలుగు-డోర్లు (110 అని పిలుస్తారు) మోడళ్లలో అందించారు. 296 hpతో 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ ఫోర్-సిలిండర్ ఇంజిన్ లేదా 395 hpతో 3.0-లీటర్ ఇన్‌లైన్-సిక్స్ ఇంజిన్ ద్వారా శక్తిని అందించబడుతుంది. డిఫెండర్ యొక్క టోయింగ్ సామర్థ్యం 8,201 పౌండ్ల పరిమాణానికి చాలా దృఢంగా ఉంది. దాని పేరుకు భిన్నంగా, కొత్త డిఫెండర్ పూర్తిగా స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌తో యూనిబాడీ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది. గరిష్ట ట్రక్ సెట్టింగ్ 11.5 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను అందిస్తుంది, ఇది ఫోర్డ్ బ్రోంకోను సాస్క్వాచ్ ట్రిమ్‌తో సరిపోల్చుతుంది మరియు జీప్ రాంగ్లర్ రూబికాన్ కంటే 0.7 అంగుళాలు ఎక్కువ. పై ఫోటో సూచించినట్లుగా, మీరు లంగరు వేసి తిరగడానికి ముందు 110 35.4 అంగుళాల నీటిలో నావిగేట్ చేయగలదని ల్యాండ్ రోవర్ మాకు చెబుతుంది.
జీప్ గ్లాడియేటర్ విజయవంతమైన మరియు ఆకర్షణీయమైన నాలుగు-డోర్ల రాంగ్లర్ ఫార్ములాపై వెనుక భాగంలో పికప్ ట్రక్కును జోడించడం ద్వారా నిర్మించబడింది. దీని అర్థం విస్తరించిన వీల్‌బేస్ రోజువారీ డ్రైవింగ్ నాణ్యతను బాగా మెరుగుపరుస్తుంది. ఇది ఉపయోగించడానికి మరియు నడపడానికి సులభమైన రాంగ్లర్ ఉత్పన్నం, ఇది 2020 యొక్క టాప్ 10 C/D కార్లలో ఒకటిగా నిలిచింది. పైకప్పు మరియు తలుపులను తొలగించవచ్చు. ఐచ్ఛిక స్ప్లిట్ ఫ్రంట్ స్వే బార్ కఠినమైన భూభాగంలో యాక్సిల్ ఆర్టిక్యులేషన్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు బీఫీ 33-అంగుళాల BFGoodrich KM ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు (ఐచ్ఛికం) చల్లగా కనిపిస్తాయి మరియు ట్రాక్షన్‌ను మెరుగుపరుస్తాయి. రూబికాన్ మోడల్ వరకు వివిధ రకాల ట్రిమ్ స్థాయిలలో లభిస్తుంది, ఇది చాలా పర్వతాలను జయించడానికి సిద్ధంగా ఉంది. బేస్ ఇంజిన్ 285 hpతో 3.6-లీటర్ V-6. ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో జతచేయబడింది, కానీ జీప్ ఇటీవల 260bhpతో 3.0-లీటర్ టర్బోడీజిల్‌ను జోడించింది. ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో జతచేయబడింది. గ్లాడియేటర్ రూబికాన్ మరియు మోజావే రెండూ 11 అంగుళాల కంటే ఎక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను అందిస్తాయి.
జీప్ ఇలా ఉండాలి. మొదటి మిలిటరీ MB నుండి అన్ని CJ మోడళ్లలో, ఇది జీప్ రాంగ్లర్. సుపరిచితమైన లుక్స్ మరియు గొప్ప పనితీరు బాక్స్ వెలుపల నుండి వస్తుంది. ప్రతి మోడల్‌లో ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు రెండు సాలిడ్ యాక్సిల్స్ ఉన్నాయి మరియు దాని రెండు మరియు నాలుగు-డోర్ల బాడీలను సులభంగా తొలగించి వాటిని డోర్‌లెస్ మరియు/లేదా డోర్‌లెస్‌గా ఉంచవచ్చు, తద్వారా అవి సాటిలేని ఎక్స్‌ప్లోరేటరీ డిస్ప్లే కోసం ఉంటాయి. జీప్ 10.9 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, 44-డిగ్రీల అప్రోచ్ యాంగిల్ మరియు 37-డిగ్రీల ఎగ్జిట్ యాంగిల్‌ను అందిస్తుంది. దీని ముందు మరియు వెనుక ఇరుసులను లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్స్ మరియు సరైన ఫ్లోటేషన్ మరియు ట్రాక్షన్ కోసం తక్కువ గేర్ నిష్పత్తులతో కూడిన సాధారణ రెండు-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌ఫర్ కేసుతో అమర్చవచ్చు. రూబికాన్ యొక్క అత్యంత హార్డ్‌కోర్ ట్రిమ్‌లో వేరు చేయబడిన ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్‌లు మరియు బీఫీ 33-అంగుళాల BFGoodrich KM ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు ఉన్నాయి.
యూనిబాడీ బాడీ మరియు ట్రాన్స్‌వర్స్‌లీ మౌంటెడ్ ఇంజిన్ ఉన్నప్పటికీ, ట్రైల్‌హాక్ ట్రిమ్‌లోని జీప్ చెరోకీ నిజంగా రోడ్డుపై అద్భుతంగా ఉంటుంది. ట్రైల్‌హాక్ కంపెనీ యొక్క అత్యంత అధునాతన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ (యాక్టివ్ డ్రైవ్ లాక్ అని పిలుస్తారు) ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది యాంత్రికంగా లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్ మరియు తక్కువ 51.2:1 గేర్ నిష్పత్తిని నిర్వహిస్తుంది. ఈ పరికరంలో రాక్ మోడ్ మరియు హిల్ డీసెంట్ కంట్రోల్‌తో సహా ఎంచుకోదగిన ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ ఉన్నాయి. ఆఫ్-రోడ్ సస్పెన్షన్ 8.7 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు ఇతర చెరోకీల కంటే విస్తృత ఎంట్రీ మరియు ఎగ్జిట్ కోణాలను అందిస్తుంది. ప్రామాణిక ఇంజిన్ తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో 3.2-లీటర్ V-6. 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజిన్ ఐచ్ఛికం.
జాన్ పెర్లీ హఫ్‌మన్ 1990 నుండి కార్ల గురించి రాస్తున్నారు మరియు బాగా రాణిస్తున్నారు. కార్ అండ్ డ్రైవర్‌తో పాటు, అతని రచనలు ది న్యూయార్క్ టైమ్స్‌లో మరియు 100 కి పైగా ఆటోమోటివ్ ప్రచురణలు మరియు వెబ్‌సైట్‌లలో ప్రచురితమయ్యాయి. అతను UC శాంటా బార్బరా గ్రాడ్యుయేట్ మరియు ఇప్పటికీ తన భార్య మరియు ఇద్దరు పిల్లలతో క్యాంపస్‌కు దగ్గరగా నివసిస్తున్నాడు. అతనికి ఒక జత టయోటా టండ్రా మరియు రెండు సైబీరియన్ హస్కీలు ఉన్నాయి. అతనికి ఒక నోవా మరియు కమారో ఉండేవి.
అవును, అతను ఇప్పటికీ 1986 నిస్సాన్ 300ZX టర్బో ప్రాజెక్ట్ కారుపై పని చేస్తున్నాడు, మరియు కాదు, అది అమ్మకానికి లేదు. మిచిగాన్‌లో పుట్టి పెరిగిన ఆస్టిన్ ఇర్వింగ్, హైస్కూల్ మరియు కాలేజీలో గోల్‌టెండర్‌గా తక్కువ విజయవంతమైన కెరీర్‌లో హాకీ పక్‌తో కొట్టబడినప్పటికీ ఇప్పటికీ తన దంతాలన్నింటినీ కలిగి ఉన్నాడు. అతను 1980ల కార్లను మరియు అతని గ్రేట్ పైరినీస్ బ్లూను ఇష్టపడతాడు మరియు బఫెలో వైల్డ్ వింగ్స్ కమ్యూనిటీలో చురుకైన సభ్యుడు. ఆస్టిన్ తన కారును రిపేర్ చేయనప్పుడు, అతను హైవే పక్కన వేరొకరికి వారి కారును రిపేర్ చేయడంలో సహాయం చేస్తాడు.
.css-dhtls0 { డిస్ప్లే: బ్లాక్; ఫాంట్ ఫ్యామిలీ: గ్లికోస్, జార్జియా, టైమ్స్, సెరిఫ్; ఫాంట్ బరువు: 400; దిగువ మార్జిన్: 0; పై మార్జిన్: 0; -వెబ్‌కిట్-టెక్స్ట్-డెకరేషన్: లేదు; అలంకార వచనం: ఏదీ లేదు;} @media(ఏదైనా హోవర్:హోవర్) { .css-dhtls0:హోవర్ {రంగు: హోవర్-లింక్;} } @media(గరిష్ట వెడల్పు: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023లో ఉత్తమ పూర్తి-పరిమాణ SUVలు
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-27-2023
