11 అంగుళాల కంటే ఎక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఉన్న రామ్ టిఆర్ఎక్స్, ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ లేదా జీప్ గ్లాడియేటర్ మొజావేను పరిగణించండి.
ట్రక్కులు మరియు ఎస్‌యూవీలు ప్రపంచాన్ని పాలించాయి. కానీ వారందరూ ప్రపంచంలో ఎక్కడా వెళ్ళలేరు. ఇది నిజమైన ఎస్‌యూవీల కోసం రిజర్వు చేయబడింది. రాక్ అధిరోహకులు, ఎడారి ట్రైల్బ్లేజర్లు లేదా హౌండ్లు అయినా, పేవ్మెంట్ ముగుస్తున్న చోట అవి వృద్ధి చెందుతాయి. చాలా ట్రక్కులు మరియు ఎస్‌యూవీలు పేర్లు ఉన్నాయి, అవి ఎక్కడైనా వెళ్ళవచ్చని సూచిస్తాయి, కాని అవి సాధారణంగా బాహ్య ప్యాకేజీలు లేదా ట్రిమ్ స్థాయిలు. ఉదాహరణకు, టయోటా రావ్ 4 అడ్వెంచర్ సాహసం (స్పష్టంగా) వాగ్దానం చేస్తుంది, కానీ దీనికి శక్తి మరియు ఆఫ్-రోడ్ సాధనాలు లేవు.
2022 కి అందుబాటులో ఉన్న లీగల్ ఎస్‌యూవీ కార్లు మరియు డ్రైవర్ల జాబితా ఇక్కడ ఉంది. ఇవి ఆఫ్-రోడ్ బీస్ట్‌లు, తక్కువ-శ్రేణి క్రాలర్‌లతో నాలుగు చక్రాలు, సస్పెన్షన్ అడ్డంకులను అధిగమించేంత ఎక్కువ, మరియు మీరు రాళ్ళపై క్రాల్ చేస్తున్నప్పుడు మెకానిక్‌లను రక్షించే అడుగు. ఈ జాబితాలో చోటు సంపాదించడానికి ఏకైక మార్గం నిజమైన సామర్థ్యం మరియు ధైర్యాన్ని ప్రదర్శించడం.
.CSS-XTKIS1 {-వెబ్కిట్-టెక్స్ట్-డెకరేషన్: అండర్లైన్; టెక్స్ట్-డెకరేషన్: అండర్లైన్; టెక్స్ట్-డెకరేషన్-మందం: 0.0625REM టెక్స్ట్-డెకరేషన్-కలర్: వారసత్వంగా; టెక్స్ట్-అండర్లైన్-ఆఫ్‌సెట్: 0.25REM రంగు: # 1C5F8B; -వెబ్కిట్-ట్రాన్సిషన్: అన్నీ 0.3 IO ఫెసిలిటేషన్‌తో; పరివర్తన: నిష్క్రమణ సరళీకరణతో అన్నీ 0.3; ఫాంట్-వెయిట్: బోల్డ్; } .CSS-XTKIS1: హోవర్ {రంగు: #000000; టెక్స్ట్-డెకోరేషన్-కలర్: బోర్డర్-లింక్-బాడీ-హోవర్; to టయోటా 4 రన్నర్ కేవలం లక్ష్య విశ్లేషణ కంటే ఎక్కువ రూపొందించబడింది. ప్రతి 4 రన్నర్ సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది, కానీ ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ టిఆర్డి ప్రో మాత్రమే అత్యంత శక్తివంతమైనది, ఎలక్ట్రానిక్ వెనుక అవకలన లాక్, మందపాటి ఫ్లోర్ గార్డ్లు, 2.5-అంగుళాల ఫాక్స్ ఇన్బోర్డ్ బైపాస్ షాక్‌లు మరియు ప్రత్యేకంగా ట్యూన్ చేసిన ఫ్రంట్ స్ప్రింగ్‌లు ముక్కును ఎత్తడంలో సహాయపడతాయి. 1.0 అంగుళాల వరకు. తలుపులు జీప్ రాంగ్లర్ లేదా ఫోర్డ్ ముస్తాంగ్ లాగా తీసివేయడానికి మరియు నిల్వ చేయడానికి రూపొందించబడలేదు, కాని 4 రన్నర్ యొక్క వెనుక విండ్‌షీల్డ్ పడిపోతుంది - మరెవరూ లేని చక్కని ట్రిక్.
పెద్ద మూడు వరుసల టయోటా సీక్వోయా ఎస్‌యూవీని టిఆర్డి ప్రో అంటారు. టయోటాకు ఈ మోడళ్లకు ప్రయోజనాలు ఉన్నాయని తెలుసు మరియు టిఆర్డి ప్రో బ్రాండ్‌ను దాని శక్తితో నెట్టివేస్తుంది. సీక్వోయా టండ్రా యొక్క సోదరుడు, కాబట్టి వారు TRD ప్రో హార్డ్‌వేర్‌తో చాలా సాధారణం. బాహ్య భాగాన్ని బలపరిచింది, సస్పెన్షన్ బలపడింది, ఫాక్స్ ఫ్రంట్ మరియు వెనుక షాక్ అబ్జార్బర్స్ బలోపేతం చేయబడ్డాయి. ఇది ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లతో 18-అంగుళాల బిబిఎస్ చక్రాలపై నడుస్తుంది మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో తక్కువ గేర్ నిష్పత్తులు ఉంటాయి. టోర్సన్-లాకింగ్ సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ 401 ఎల్బి-అడుగుల పీక్ టార్క్ను 5.7-లీటర్ వి -8 ఇంజిన్ నుండి చక్రాలకు బదిలీ చేయడానికి సహాయపడుతుంది.
మార్టి మెక్‌ఫ్లై ఒకరి కలలు కనేవాడు. కారణం స్పష్టంగా ఉంది. టయోటా టాకోమా టిఆర్డి ప్రో ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత డ్యూయల్-రేంజ్ బదిలీ కేసు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ వెనుక అవకలనతో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది. కస్టమ్ టిఆర్డి స్ప్రింగ్స్ మరియు 2.5-అంగుళాల ఫాక్స్ ఇన్బోర్డ్ బైపాస్ షాక్‌ల ద్వారా సస్పెన్షన్ పెంచబడుతుంది. దూకుడు, బ్లాకీ బాహ్య భాగంలో ఒక విలక్షణమైన గ్రిల్ ఉంది, మరియు మొత్తం విషయం 16-అంగుళాల చక్రాలపై కెవ్లార్-రీన్ఫోర్స్డ్ గుడ్‌ఇయర్ రాంగ్లర్ ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లతో చుట్టబడి ఉంటుంది. అదనంగా, స్మార్ట్ కెమెరా సిస్టమ్ డ్రైవర్ అడ్డంకులను గుర్తించడంలో సహాయపడుతుంది.
2022 కోసం సరికొత్తది, ఈసారి టయోటా టండ్రా టిఆర్డి ప్రో 389 బిహెచ్‌పి ట్విన్-టర్బోచార్జ్డ్ వి -6 ఇంజిన్‌తో పనిచేస్తుంది మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ ఇప్పుడు కాయిల్ స్ప్రింగ్. టిఆర్డి ప్రోలో 1.1 "ఫ్రంట్ లిఫ్ట్ మరియు 2.5" అంతర్గత నక్క బైపాస్ కాయిల్ ఉంది. స్టైలింగ్ వారీగా, టిఆర్డి ప్రో బ్లాక్ 18-అంగుళాల టిఆర్డి ప్రో వీల్స్ మరియు పొగ-పూర్తయిన ఎల్‌ఇడి హెడ్‌లైట్‌లను పొందుతుంది. అల్యూమినియం ఫ్రంట్ స్కిడ్ ప్లేట్లు, బదిలీ కేసు మరియు ఇంధన ట్యాంక్ కోసం అండర్బాడీ కవచం మరియు డ్యూయల్ టెయిల్ పైప్స్ ప్రామాణికమైనవి.
పవర్ వాగన్ అనే పేరు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత, డాడ్జ్ పౌర సేవ కోసం తన సైనిక ట్రక్కులను పునర్నిర్మించినప్పుడు. నేటి పవర్ వాగన్ ర్యామ్ 2500 హెచ్‌డిపై ఆధారపడింది, ఆఫ్-రోడ్ పార్క్ చూడటానికి మాత్రమే కాకుండా, పనిని పూర్తి చేయడానికి నిర్మించిన ట్రక్. పవర్ వాగన్ పెరిగిన రైడ్ ఎత్తు మరియు విస్తృత ప్రవేశం మరియు నిష్క్రమణ కోణాల కోసం పెరిగిన సస్పెన్షన్ కలిగి ఉంది. ఇది లాకింగ్ ఫ్రంట్ మరియు రియర్ డిఫరెన్షియల్స్ మరియు వేరుచేసిన ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్‌లు వంటి అవసరమైన ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను కూడా జోడిస్తుంది. ఫ్రంట్ వించ్ ఏదో వస్తే 12,000 పౌండ్ల వరకు పట్టుకోగలదు. పవర్ వాగన్ 410 హార్స్‌పవర్‌తో 6.4-లీటర్ వి -8 పెట్రోల్ ఇంజిన్‌తో వస్తుంది.
రామ్ 1500 రెబెల్ అంతిమ పూర్తి-పరిమాణ ఆఫ్-రోడ్ ట్రక్. మొత్తం 1500 4x4 లు ఆఫ్-రోడ్ ప్యాకేజీతో వస్తాయి, ఇందులో ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ వెనుక అవకలన, 32-అంగుళాల టైర్లు, స్కిడ్ ప్లేట్లు, అప్‌గ్రేడ్ డంపర్లు, డీసెంట్ కంట్రోల్ మరియు మరిన్ని ఉన్నాయి, రెబెల్ శైలిని జతచేస్తుంది. అదనపు సహాయం ఎత్తు-సర్దుబాటు చేయగల క్వాడ్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్, రెండు-దశల బోర్గ్వార్నర్ అండర్డ్రైవ్ బదిలీ కేసు మరియు 33-అంగుళాల గుడ్‌ఇయర్ రాంగ్లర్ డ్యూరాట్రాక్ టైర్ల సమితి. ఫోర్-క్యాబ్ లేదా కావెర్నస్ డబుల్ క్యాబ్ బాడీ స్టైల్స్‌లో లభిస్తుంది, రెబెల్ 260-హెచ్‌పి 3.0-లీటర్ డీజిల్, 305-హెచ్‌పి 3.6-లీటర్ వి -6 ఎటోర్క్యూతో మరియు 5.7-లీటర్ లేదా నాన్-సుప్రీంజ్డ్ వి -8 హైబ్రిడ్‌తో సహా ఇంజిన్ల ఎంపికను అందిస్తుంది.
మీ బట్ మీద పట్టుకోండి, ఈ 702 హార్స్‌పవర్ పికప్ ట్రక్ సూపర్ఛార్జ్డ్ ఎస్‌యూవీ, ఇది జురాసిక్ పార్కును నివారించడానికి తగినంత ఎత్తులో దూకుతుంది. RAM 1500 TRX కి సుమారు, 000 72,000 ఖర్చవుతుంది, కానీ మీరు ఏ ఎంపికను ఎంచుకున్నా సాధారణ RAM 1500 కన్నా 3.3 అంగుళాల పొడవు ఉంటుంది. సగం-టన్నుల హెల్కాట్ 35-అంగుళాల టైర్లతో 18-అంగుళాల చక్రాల చుట్టూ (లేదా తాళాలు-తగిన ఎంపిక) ప్రామాణికంగా వస్తుంది, ఇది TRX 11.8 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఇస్తుంది. మేము కేవలం 3.7 సెకన్లలో 60 mph ని కొట్టాము, ఇది మేము ఇప్పటివరకు పరీక్షించిన వేగవంతమైన ట్రక్కుగా నిలిచింది. టిఆర్ఎక్స్ 8,100 పౌండ్ల వరకు (ఎఫ్ -150 రాప్టర్ కంటే 100 పౌండ్లు ఎక్కువ) లాగవచ్చు మరియు మొత్తం 12 ఎమ్‌పిజిని పొందుతుంది, ఇది ఈ రోజు మీరు కొనుగోలు చేయగల అత్యంత ఆర్థిక పికప్ ట్రక్కుగా నిలిచింది. సాహసం కోసం చూస్తున్న వారు రెండు 103-పౌండ్ల స్పేర్ వీల్ మరియు టైర్ అసెంబ్లీలతో ట్రక్కును ఎంచుకోవచ్చు, వాటిలో ఒకటి మంచానికి సరిపోతుంది.
జనాదరణ పొందిన రివియన్ R1T యొక్క డెలివరీలు నెమ్మదిగా ప్రారంభమవుతాయి. ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ పికప్ ట్రక్ $ 74,075 యొక్క మూల ధరను కలిగి ఉంది, అయితే ఇది 800 హార్స్‌పవర్ మరియు 14.9 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను ప్యాక్ చేస్తుంది. R1T నాలుగు -మోటారు వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది - ప్రతి చక్రానికి ఒకటి, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి స్వతంత్రంగా పనిచేస్తాయి. ప్రయాణీకుల వెనుక టైర్‌కు డ్రైవర్ వెనుక వైపు కంటే ఎక్కువ టార్క్ అవసరమైతే, సమస్య లేదు. బ్రేక్ ప్యాడ్లను ఆదా చేయడం ద్వారా మరియు బ్యాటరీలోకి కొద్ది మొత్తంలో శక్తిని పంపింగ్ చేయడం ద్వారా పరిధిని విస్తరించడానికి పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ కూడా చాలా సులభం. ఒకే ఛార్జ్‌లో 300 మైళ్ళు (300 మైళ్ళు) పరిధిలో, రివియన్ R1T మీరు ఎక్కడికి వెళ్లి తిరిగి వెళ్లాలనుకుంటున్నారో మిమ్మల్ని పొందగలగాలి. 300 కిలోవాట్ల వరకు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సామర్ధ్యంతో 600 హాట్‌స్పాట్‌ల రివియన్ అడ్వెంచర్ నెట్‌వర్క్‌ను కంపెనీ ప్రవేశపెట్టింది.
నిస్సాన్ టైటాన్ XD ని సగం-టన్ను మరియు మూడు-క్వార్టర్-టన్నుల పూర్తి-పరిమాణ పికప్‌ల మధ్య ఉంచుతుంది. టైటాన్ ఎక్స్‌డి లైనప్‌లో అత్యంత శక్తివంతమైన ఆఫ్-రోడ్ బైక్ ప్రో -4x. XD నిచ్చెన ఫ్రేమ్ చట్రం ఉపయోగించి, ప్రో -4x లో ప్రత్యేకంగా ట్యూన్ చేయబడిన బిల్‌స్టెయిన్ షాక్‌లు, రెండు-దశల బదిలీ కేసు, ఎలక్ట్రానిక్ వెనుక అవకలన లాక్, హిల్ డీసెంట్ కంట్రోల్ మరియు స్టడెడ్ ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు ఉన్నాయి. బాహ్యభాగం చీకె హెడ్‌బోర్డ్ డెకాల్స్, ముందు భాగంలో బ్లాక్ టో హుక్స్, రెడ్ ట్రిమ్ మరియు వేరే గ్రిల్ పొందుతుంది. ప్రామాణిక ఇంజిన్ సుపరిచితమైన 400-హార్స్‌పవర్ 5.6-లీటర్ V-8.
XD చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, నిస్సాన్ యొక్క 5.6-లీటర్ V-8 ఇంజిన్ చేత శక్తినిచ్చే సగం టన్నుల నిస్సాన్ టైటాన్ ప్రో -4x కూడా ఉంది. ప్రో -4x మోడల్స్ రెండు-స్పీడ్ బదిలీ కేసు, ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ వెనుక అవకలన, బిల్‌స్టెయిన్ షాక్ అబ్జార్బర్స్, హిల్ డీసెంట్ కంట్రోల్ మరియు ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లతో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్‌ను కలిగి ఉంటాయి. ఇది ఇతర టైటాన్‌ల కంటే మెరుగైన విధానం, స్టీరింగ్ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలను కలిగి ఉంది మరియు దిగువ రేడియేటర్, ఆయిల్ పాన్, బదిలీ కేసు మరియు ఇంధన ట్యాంక్‌ను రక్షించే స్కిడ్ ప్లేట్లు పుష్కలంగా ఉన్నాయి. PRO-4X XD వలె కఠినమైనది కానప్పటికీ, ఇది మనుగడ కోసం నిర్మించబడింది.
2022 కోసం కొత్తది, నిస్సాన్ ఫ్రాంటియర్ అది భర్తీ చేసే ట్రక్కుపై గణనీయమైన మెరుగుదల. ఇదంతా కొత్తది కాదు, కానీ ఇది ఇప్పుడు ఇప్పటివరకు అత్యంత శక్తివంతమైన మధ్యతరహా పికప్ ట్రక్, 310-హార్స్‌పవర్ V-6 తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్కు బోల్ట్ చేయబడింది. ప్రో -4 ఎక్స్ బదిలీ కేసు మరియు ఇంధన ట్యాంక్ కోసం బిల్‌స్టెయిన్ షాక్‌లు, ఫ్రంట్ స్కిడ్ ప్లేట్ మరియు అదనపు కవచంతో అమర్చారు. ఇది 10-స్పీకర్ ఆడియో సిస్టమ్‌ను ప్రామాణికంగా పొందే రెండు ట్రిమ్ స్థాయిలలో ఒకటి. సరిహద్దులు వెనుక-వీల్ డ్రైవ్ ప్రో-ఎక్స్ మోడల్స్, అత్యధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ 9.8 అంగుళాలు.
మెర్సిడెస్ 1979 నుండి జి-క్లాస్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తోంది. ఇది మొదట సామాన్యులకు, కర్దాషియన్లకు లేదా మరెవరికైనా విక్రయించడానికి ఉద్దేశించబడలేదు. ఇది సైనిక యంత్రం, ఇది దెబ్బను తట్టుకోగలదు మరియు సులభంగా మరమ్మతులు చేయబడుతుంది. నేటి జి-క్లాస్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ అత్యంత అధునాతనమైనది, మూడు లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్స్, ఎత్తుపైకి ఎక్కడానికి నియంత్రించబడతాయి. పున es రూపకల్పన ఫలితంగా జి-క్లాస్ దాని బీఫీ ఫ్రంట్ ఇరుసును కోల్పోతుంది, కానీ గౌరవనీయమైన 9.5 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ అందిస్తుంది మరియు 27.6 అంగుళాల నీటిలో ప్రయాణించగలదు. యుఎస్‌లో, జి-క్లాస్ రెండు వేరియంట్లలో వస్తుంది. G550 416 హార్స్‌పవర్‌తో 4.0-లీటర్ ట్విన్-టర్బోచార్జ్డ్ V-8 ఇంజిన్‌తో పనిచేస్తుంది. ఇది బద్ధకం కాదు. అయితే, ఇది AMG G63 కాదు. ఈ మృగం అదే ఇంజిన్ యొక్క 577-హార్స్‌పవర్ వెర్షన్‌ను కలిగి ఉంది. ఇది చదరపు రాకెట్ షిప్. ఓహ్, ఇది కూడా ఖరీదైనది.
గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, లెక్సస్ జిఎక్స్ నిజమైన శక్తితో లగ్జరీ ఎస్‌యూవీగా ఖ్యాతిని సంపాదించింది. GX ఒక ఫ్రేమ్‌లో ట్రక్ లాంటి శరీరాన్ని స్వీయ-లెవలింగ్ సస్పెన్షన్ మరియు ఐచ్ఛిక అడాప్టివ్ డంపర్‌లతో కలిగి ఉంది. శాశ్వత ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు రెండు-స్పీడ్ బదిలీ కేసు మేక పరాక్రమం ఆఫ్-రోడ్లను అందిస్తాయి. మేకలతో పోటీ పడగల ఎస్‌యూవీ మీకు అవసరం లేదా? 301 హార్స్‌పవర్‌తో 4.6-లీటర్ వి -8 నుండి శక్తి వస్తుంది. ఈ లక్షణాలలో తక్కువ గేర్, పరిమిత స్లిప్ సెంటర్ డిఫరెన్షియల్, హిల్ డీసెంట్ కంట్రోల్, యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ మరియు అందుబాటులో ఉన్న క్రాల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ కూడా ఉన్నాయి. రెండోది అసమాన ఉపరితలాలు మరియు కష్టమైన అడ్డంకులను దాటినప్పుడు GX తక్కువ ఫార్వర్డ్ లేదా రివర్స్ స్పీడ్‌ను నిర్వహించడానికి సహాయపడుతుంది.
ఇక్కడ బాటమ్ లైన్ ఉంది: రాణి ఎక్కడికో వెళ్ళవలసి వచ్చినప్పుడు, ఆమె సాధారణంగా రేంజ్ రోవర్‌లో వెళుతుంది. కానీ లగ్జరీ దానిని బ్యాకప్ చేసే సామర్థ్యం లేకుండా అర్థరహితం. ప్రతి రేంజ్ రోవర్‌లో అడాప్టివ్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు సర్దుబాటు చేయగల ఎయిర్ సస్పెన్షన్ ఉంటుంది, కఠినమైన రహదారి పరిస్థితులను అధిగమించడంలో మీకు సహాయపడుతుంది. దీనికి రెండు-స్పీడ్ బదిలీ కేసు, ఎలక్ట్రానిక్ డిఫరెన్షియల్ లాక్, డీసెంట్ కంట్రోల్ మరియు రియర్ వీల్ స్టీరింగ్ కూడా ఉన్నాయి. ఇది బాగుంది. రేంజ్ రోవర్ రెండు వీల్‌బేస్‌లు మరియు నమ్మశక్యం కాని ట్రిమ్ స్థాయిలను, అలాగే స్వతంత్ర ఎంపికలను అందిస్తుంది. మీరు రాజ కుటుంబంలో సభ్యులైతే, ఇక్కడ మీరు వెళుతున్నారు (లేదా నడపబడుతోంది) - ఎక్కడైనా, తిట్టు.
ల్యాండ్ రోవర్ డిస్కవరీ వారు తమ శైలిని వ్యక్తీకరించడానికి ఉపయోగించే మోడల్. ఆవిష్కరణ ఆఫ్-రోడ్ అయిన తర్వాత, విచిత్రత పోయింది మరియు దాని అధునాతన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ దాని ప్రతిభను ప్రదర్శిస్తుంది. అందుబాటులో ఉన్న ఎయిర్ సస్పెన్షన్ 11.1 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు వైడ్ ఎంట్రీ మరియు ఎగ్జిట్ కోణాలను అందిస్తుంది. డిస్కో 35.4 అంగుళాల లోతు వరకు నీటిలో తేలుతుంది. ల్యాండ్ రోవర్ యొక్క అధునాతన ల్యాండ్‌స్కేప్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ రహదారి పరిస్థితులను పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు అనుకూలీకరించదగిన సెట్టింగులను కలిగి ఉంటుంది. రెండు ఇంజన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. బేస్ ఇంజిన్ 296 హెచ్‌పితో టర్బోచార్జ్డ్ ఇన్లైన్-ఫోర్, మరియు 340 హెచ్‌పితో సూపర్ఛార్జ్డ్ 3.0-లీటర్ వి -6 కూడా అందుబాటులో ఉంది.
డిస్కవరీ స్పోర్ట్ ఇతర ల్యాండ్ రోవర్ వలె ధరకు దగ్గరగా ఉంటుంది. ఇతర ఆల్-టెర్రైన్ వాహనాల మాదిరిగానే, ఇది లగ్జరీ మరియు ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను మిళితం చేస్తుంది. ఇది సంస్థ యొక్క అత్యంత కఠినమైన సమర్పణ కాదు, కానీ డిస్కో స్పోర్ట్ 23 అంగుళాల లోతులో ఉంటుంది. ఇది 23.4 అంగుళాల వరకు అప్రోచ్ కోణం మరియు 31 అంగుళాల నిష్క్రమణ కోణం కలిగి ఉంది. దీని ప్రామాణిక ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ కంకర, మంచు, మట్టి మరియు ఇసుక కోసం సెట్టింగులతో సహా ఎంచుకోదగిన డ్రైవింగ్ మోడ్‌లతో జతచేయబడుతుంది. వాలును 45 డిగ్రీలకు పెంచే సామర్థ్యం, అలాగే ప్రవణతను ఆపివేసి కొండ నుండి సంతతిని నియంత్రించడం కూడా ఉపయోగపడుతుంది. డిస్కవరీ స్పోర్ట్ మోడల్స్ 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ నాలుగు సిలిండర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్‌తో 246 హార్స్‌పవర్‌తో వస్తాయి. కానీ డిస్కవరీ స్పోర్ట్ R-డైనమిక్ శ్రేణి యొక్క అగ్రస్థానంలో అదే పవర్‌ప్లాంట్ యొక్క 286 బిహెచ్‌పి వెర్షన్‌తో ఉండవచ్చు.
కొత్త ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ చివరకు వచ్చారు. జీప్ రాంగ్లర్ మాదిరిగా, డిఫెండర్‌ను రెండు-డోర్ (90 అని పిలుస్తారు) మరియు నాలుగు-డోర్ (110 అని పిలుస్తారు) మోడళ్లలో అందించారు. 296 హెచ్‌పితో 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ నాలుగు సిలిండర్ ఇంజిన్ ద్వారా శక్తిని అందిస్తారు. లేదా 395 HP తో 3.0-లీటర్ ఇన్లైన్-సిక్స్ ఇంజిన్. డిఫెండర్ యొక్క వెళ్ళుట సామర్థ్యం దాని పరిమాణానికి 8,201 పౌండ్ల వద్ద చాలా దృ solid ంగా ఉంటుంది. దాని నేమ్‌సేక్ మాదిరిగా కాకుండా, కొత్త డిఫెండర్ పూర్తిగా స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌తో యూనిబోడీ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది. గరిష్ట ట్రక్ సెట్టింగ్ 11.5 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను అందిస్తుంది, ఫోర్డ్ బ్రోంకోతో సాస్క్వాచ్ ట్రిమ్‌తో మరియు జీప్ రాంగ్లర్ రూబికాన్ కంటే 0.7 అంగుళాలు ఎక్కువ. పై ఫోటో సూచించినట్లుగా, మీరు ఎంకరేజ్ చేసి చుట్టూ తిరగడానికి ముందు 110 35.4 అంగుళాల నీటిని నావిగేట్ చేయగలదని ల్యాండ్ రోవర్ మాకు చెబుతుంది.
జీప్ గ్లాడియేటర్ వెనుక భాగంలో పికప్‌ను జోడించడం ద్వారా విజయవంతమైన మరియు ఆకర్షణీయమైన నాలుగు-డోర్ల రాంగ్లర్ సూత్రాన్ని నిర్మిస్తుంది. విస్తరించిన వీల్‌బేస్ రోజువారీ డ్రైవింగ్ నాణ్యతను బాగా మెరుగుపరుస్తుందని దీని అర్థం. ఇది ఉపయోగించడానికి మరియు డ్రైవ్ చేయడానికి సులభమైన రాంగ్లర్ ఉత్పన్నం, ఇది 2020 యొక్క టాప్ 10 సి/డి కార్లలో ఒకటిగా నిలిచింది. పైకప్పు మరియు తలుపులు తొలగించబడతాయి. ఒక ఐచ్ఛిక స్ప్లిట్ ఫ్రంట్ స్వే బార్ కఠినమైన భూభాగంపై ఇరుసు ఉచ్చారణను మెరుగుపరుస్తుంది, మరియు బీఫీ 33-అంగుళాల bfgoodrich km ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు (ఐచ్ఛికం) చల్లగా కనిపిస్తాయి మరియు ట్రాక్షన్‌ను మెరుగుపరుస్తాయి. రూబికాన్ మోడల్ వరకు వివిధ రకాల ట్రిమ్ స్థాయిలలో లభిస్తుంది, ఇది చాలా పర్వతాలను జయించటానికి సిద్ధంగా ఉంది. బేస్ ఇంజిన్ 285 హెచ్‌పితో 3.6-లీటర్ వి -6. సిక్స్-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్కు అనుసంధానించబడింది, కాని జీప్ ఇటీవల 260 బిహెచ్‌పితో 3.0-లీటర్ టర్బోడెసెల్ను జోడించింది. ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్కు అనుసంధానించబడింది. గ్లాడియేటర్ రూబికాన్ మరియు మొజావే ఇద్దరూ 11 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను అందిస్తున్నారు.
ఈ విధంగా జీప్ ఉండాలి. మొదటి మిలిటరీ MB నుండి అన్ని CJ మోడళ్లలో, ఇది జీప్ రాంగ్లర్. సుపరిచితమైన రూపాలు మరియు బాక్స్ వెలుపల గొప్ప పనితీరు. ప్రతి మోడల్‌లో నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్ మరియు రెండు ఘన ఇరుసులు ఉన్నాయి, మరియు దాని రెండు మరియు నాలుగు-తలుపుల శరీరాలను సులభంగా తొలగించవచ్చు, వాటిని తలుపులేని మరియు/లేదా riv హించని అన్వేషణాత్మక ప్రదర్శన కోసం తలుపు లేకుండా ఉంచడానికి. జీప్ 10.9 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, 44-డిగ్రీల విధాన కోణం మరియు 37-డిగ్రీల నిష్క్రమణ కోణాన్ని అందిస్తుంది. దీని ముందు మరియు వెనుక ఇరుసులను లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్స్ మరియు సరైన ఫ్లోటేషన్ మరియు ట్రాక్షన్ కోసం తక్కువ గేర్ నిష్పత్తులతో సాధారణ రెండు-స్పీడ్ బదిలీ కేసుతో అమర్చవచ్చు. రూబికాన్ యొక్క అత్యంత హార్డ్కోర్ ట్రిమ్‌లో వేరు చేయబడిన ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్‌లు మరియు బీఫీ 33-అంగుళాల Bfgoodrich km ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు ఉన్నాయి.
యునిబాడీ బాడీ మరియు విలోమంగా అమర్చిన ఇంజిన్ ఉన్నప్పటికీ, ట్రైల్హాక్ ట్రిమ్ లోని జీప్ చెరోకీ నిజంగా రహదారిపై రాణించాడు. ట్రైల్హాక్ సంస్థ యొక్క అత్యంత అధునాతన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వ్యవస్థను (యాక్టివ్ డ్రైవ్ లాక్ అని పిలుస్తారు) ఉపయోగిస్తుంది, ఇది యాంత్రికంగా లాకింగ్ వెనుక అవకలన మరియు తక్కువ 51.2: 1 గేర్ నిష్పత్తిని నిర్వహిస్తుంది. ఈ పరికరాలలో రాక్ మోడ్ మరియు హిల్ డీసెంట్ కంట్రోల్‌తో సహా ఎంచుకోదగిన ట్రాక్షన్ నియంత్రణ ఉంటుంది. ఆఫ్-రోడ్ సస్పెన్షన్ ఇతర చెరోకీల కంటే 8.7 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు విస్తృత ప్రవేశం మరియు నిష్క్రమణ కోణాలను అందిస్తుంది. ప్రామాణిక ఇంజిన్ తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో 3.2-లీటర్ V-6. 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ నాలుగు సిలిండర్ల ఇంజన్ ఐచ్ఛికం.
జాన్ పెర్లే హఫ్ఫ్మన్ 1990 నుండి కార్ల గురించి వ్రాస్తున్నాడు మరియు బాగా పనిచేస్తున్నాడు. కారు మరియు డ్రైవర్‌తో పాటు, అతని పని ది న్యూయార్క్ టైమ్స్‌లో మరియు 100 కి పైగా ఆటోమోటివ్ ప్రచురణలు మరియు వెబ్‌సైట్లలో కనిపించింది. అతను యుసి శాంటా బార్బరా గ్రాడ్యుయేట్ మరియు ఇప్పటికీ తన భార్య మరియు ఇద్దరు పిల్లలతో క్యాంపస్‌కు దగ్గరగా నివసిస్తున్నాడు. అతను ఒక జత టయోటా టండ్రా మరియు రెండు సైబీరియన్ హస్కీలను కలిగి ఉన్నాడు. అతను నోవా మరియు కమారో కలిగి ఉండేవాడు.
అవును, అతను ఇప్పటికీ హైస్కూల్లో ప్రారంభించిన 1986 నిస్సాన్ 300ZX టర్బో ప్రాజెక్ట్ కారులో పని చేస్తున్నాడు మరియు కాదు, ఇది అమ్మకానికి లేదు. మిచిగాన్లో పుట్టి పెరిగిన, ఆస్టిన్ ఇర్వింగ్ హైస్కూల్ మరియు కాలేజీలో గోల్టెండర్‌గా-దాని కంటే తక్కువ కెరీర్‌లో హాకీ పుక్ చేత కొట్టబడినప్పటికీ తన దంతాలన్నింటినీ కలిగి ఉన్నాడు. అతను 1980 ల కార్లు మరియు అతని గొప్ప పైరినీస్ బ్లూను ప్రేమిస్తాడు మరియు బఫెలో వైల్డ్ వింగ్స్ కమ్యూనిటీలో చురుకైన సభ్యుడు. ఆస్టిన్ తన కారును ఫిక్స్ చేయనప్పుడు, అతను చాలావరకు హైవే వైపున ఉంటాడు, వేరొకరు వారి కారును పరిష్కరించడంలో సహాయపడతాడు.
.css-dhtls0 {display: block; ఫాంట్ కుటుంబం: గ్లికోస్, జార్జియా, టైమ్స్, సెరిఫ్; ఫాంట్ బరువు: 400; దిగువ మార్జిన్: 0; టాప్ మార్జిన్: 0; -వెబ్కిట్-టెక్స్ట్-డెకరేషన్: లేదు; అలంకార వచనం: ఏదీ లేదు; 48rem) {.
పోస్ట్ సమయం: మార్చి -27-2023
